奇瑞汽车副总经理李学用：
　　对于汽车产业来讲，虽然疫情结束了，但2023年以及未来几年并不乐观，因为每家企业制定的目标加在一起远远超过了汽车市场的实际销量，供大于求会产生严重的“内卷”，也会带来迅速的洗牌。按照理解，未来三年，每一个品牌都面临着生死选择，一定要在这两年以最快的速度，既有增量又有规模地发展，才能够保证自己生存。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红：
　　进入11月，厂家和经销商进入全年目标冲刺阶段，市场需求将好于10月。车企双11购车促销活动、广州国际车展启动、新车上市等因素有利于提振汽车销量，同时，地方购车补贴、车企促销活动仍在延续，预计11月份零售量环比增长将达到10%左右，大约210万辆。
广东法制盛邦律师事务所高级合伙人李子龙：
　　如果是车企正常的调价是没问题的。如果说是非供求关系影响的市场，非市场规律调整的行为，如一些人为因素去操作的恶性竞争，那这种是要受到法律管制的。建议消费者对于这个市场要有深入细致的研究，如某些品牌长期存在价格调整的情况。如果为了保值升值，尽可能选择价格稳定点的车辆和企业。