当下，低空经济正以一种“强势”的姿态进入人们的视野，成为中国的战略性新兴产业之一。2023年底召开的中央经济工作会议提出，“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业”。低空经济再度成为大家热议的话题。“低空经济是以各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。”近日，中国科学院空天信息创新研究院院长吴一戎表示，低空经济具有产业链强、覆盖领域广、综合效益强等特点。
　　2021年2月，中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》提出发展低空经济。此后，全国多地抢抓政策机遇，努力构建本地区的低空经济发展路线。2023年，低空经济更是迎来热潮。据不完全统计，全国有16个省份将低空经济、通用航空等相关内容写入政府工作报告。“低空经济既承继了传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的新型低空生产服务方式。”国家低空经济融合创新研究中心专家指导委员会主任范恒山说。在民用无人机方面，当前我国处于领先地位，占据全球70%以上的销售额，并掌握着无人机的光学技术、电动能源技术等核心技术。
　　在政策上将低空经济作为“新质生产力”的代表：今年1月1日正式实施的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》为低空经济健康发展保驾护航；亿航EH216-S载人无人驾驶航空器系统型号合格证颁发，标志着安全的载人无人机技术取得阶段性胜利……低空经济正逐渐“起飞”。
　　低空经济是一个新的课题，仍有许多问题亟待解决。“一是当前审批程序过于复杂，在飞行审批等方面涉及多个部门；二是通用航空技术亟待突破，特别是在发动机和整机方面，还有较大的提升空间；三是消费市场的动力不足，部分通航运营企业依赖政府补贴的‘输血’而不是自身‘造血’。”在分析制约低空经济发展的原因时，范恒山这样认为。
　　业内专家表示，发展低空经济，市场是根本、空域是关键、政策是保障、技术是支撑、安全是底线。促进低空经济从蓄势待发到振翅腾飞，需要加快建立健全法规体系，坚持创新驱动发展，不断开发开放更多应用场景。(孙越 姚豆豆)