□ 中国交通运输协会城市物流分会副会长张签名
　　自2024年4月10日18时起，全国铁路实行新的货物列车运行图。调图后，货运产品进一步优化，快运班列及大宗货物直达列车数量增加，为有效降低全社会物流成本，更好服务建设全国统一大市场，助力经济社会高质量发展提供有力支撑。据国铁集团货运部负责人介绍，通过此次调图，铁路部门将进一步扩充大宗货物运输能力，保障电煤、粮食、春耕化肥等国计民生重点物资运输需求，安排开行跨铁路局集团公司大宗货物直达列车389列，较一季度增加37列。该负责人介绍，以此次调图为契机，铁路部门紧密对接市场需求，全面优化快运班列产品。按照班列服务功能分为中欧班列、中亚班列、多式联运班列、城际班列四大类，中欧、中亚班列分别指在中国和欧洲国家之间、中国和其他亚洲国家之间开行的货物列车，主要服务跨境货物运输；多式联运班列指可通过铁路与公路、水运、航空之间两种以上方式运输的国内货物列车，以集装箱运输为主，方便两端接驳；城际班列指城市之间开行的国内货物列车。新的货物列车运行图调图后，货运产品运输不断优化，快运班列及大宗直达货物列车数量进一步增加，为有效降低全社会物流成本，更好服务建设全国统一大市场，助力经济社会高质量发展提供有力支撑。
　　在古代，物资和信息的传递速度远比现在要慢，但有一种特殊的传递方式——“八百里加急”，一些著名的马种如汗血宝马和河西走廊马常被选为驿马，它们天生具备长途奔跑的能力，所以才有唐代诗人杜牧“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”的历史典故。
　　如今的铁路物流便是当代的“钢铁驿马”，在国民经济和人民生活中发挥着越来越大的作用。铁路运输多年来不但在旅客运输方面力拔头筹，而且随着国民经济的飞跃发展，在货物运输方面更是以其载货量大、运输速度快且受天气和环境影响较小而不可撼动。
“钢铁驿马”在奔驰
　　铁路物流，是一种基于大宗货物运输的物流服务，其优势在于装载量大、地域涵盖面宽，比公路运输的成本更加低廉，因此受到许多企业的欢迎。在这方面，铁路物流这匹“钢铁驿马”可谓风头无两，之所以这么说，是因为在大宗物流领域，能和它PK的只有海运物流，但海运远远不如铁路更快更便捷。
　　据统计，2023年我国铁路累计投产新线3637公里，其中高铁2776公里；34个项目建成投产、102座客站投入运营；老少边和脱贫地区完成铁路基建投资4076亿元，22个县结束了不通铁路的历史。截至2023年底，全国铁路运营里程达15.9万公里，高铁总里程已达4.5万公里，基本形成了布局合理、覆盖广泛、层次分明、安全高效的铁路运输路网。
　　2023年，我国在铁路货物运输方面的成绩更是可圈可点，据中国国家铁路集团有限公司（简称“国铁集团”）的统计数据，全年铁路货物发送量39.1亿吨，再创历史新高；完成运输总收入9641亿元、同比增长39%；利润总额创历史最好水平。中国铁路货物运输能力大幅提升。其中煤炭、粮食、石油等国计民生重点物资占比超过80%，并推出高铁快运、冷链运输、集装箱班列等货运新产品，初步形成高效的铁路物流服务体系。
铁路物流高速发展
　　多式联运物流模式日益成熟。根据中国集装箱行业协会的统计数据，全国港口集装箱2023年铁水联运量累计完成1170万标准箱，同比增长11.7%。2024年3月28日在武汉举办的中国多式联运合作大会上，业内人士围绕如何打通堵点、提升信息交互、服务衔接效率等分享经验。大会的关键词是合作。合作是多式联运的精髓，中国的多式联运需要运输链、物流链中主要环节的企业形成高效的战略协同，才能有效解决多式联运发展中的问题，建立不同运输方式之间、交通设施与物流市场之间、不同地区之间、沿海与内陆之间的合作体系。中车长江运输设备集团有限公司总经理史洪斌认为，公铁、海铁、空铁等多式联运的关键节点是铁路物流，而这一节点的一路畅通，恰恰就是铁路物流能够发挥的作用及优势所在。在这一理念指导下，近年来，各地铁路运输部门通过市场手段推动多式联运，充分对接物流市场需求，持续完善谱系化物流装备体系。例如：研发了适应轻泡货物运输的大容积内陆箱，适应卷钢运输的卷钢箱，适应粮食运输的顶开门箱等15种新箱型，其中9种箱型已经成功投入运营，市场反应良好。目前，正在加快研发试运适应商品车运输的汽车箱、适应豆粕运输的通风箱、适应硫酸等危险货物运输的液体罐箱等新装备。
　　铁路物流中心挂牌成立。随着今年初哈尔滨铁路物流中心挂牌成立，国铁集团在全国规划的39个铁路物流中心，已全部挂牌运营。铁路物流中心作为铁路物流业新型的经营主体，将从以下方面对标现代物流企业经营管理模式，全面实施市场化经营：一是发挥铁路运输大运能、全天候、绿色环保的优势，强化与重点企业“总对总”战略合作，发展物流总包，为企业量身定制整体物流最优解决方案。二是深化与公路、水运等其他运输方式的融合发展，减少中间环节，提升运输效率，降低企业物流成本，推动铁路物流产品供给融入企业产业供应链。三是优化铁路物流产品供给，坚持市场和目标导向，以客户为中心，提升铁路物流产品的稳定性、经济性、时效性，打造适应不同需求的铁路物流产品体系，努力实现产品供给多样性、班列服务稳定性、全程物流可靠性，推动铁路物流场站转型升级。四是在全国建成的165个铁路物流基地，有机融入铁路物流中心，并结合现代物流发展需要，持续完善铁路场站多式联运、仓配中心等综合服务功能，促进货运场站转型升级。
　　冷链与铁路物流相结合。铁路能够承担大量冷链货物的运输，覆盖范围广，可以实现长距离、跨区域的冷链运输，扩大货物的销售范围，缩短路途时间，运输速度相较于其他运输方式（航空物流除外）更快，能保证货物的新鲜度和质量且其性价比较高，可提供相对稳定的温度控制，减少温度波动对货物的影响。
　　过去很多年，在人们的印象里和实际生活中，生鲜农产品都是当地产当地卖，由于生鲜农产品不易保鲜、运输量大，辐射范围受到很大局限。生鲜农产品基本上都是公路运输，至今很多还是采用没有冷藏冷冻设备的普通货车运输，全程温控难以实现，不要说运往全国，就是运到距离较近的大中城市，其新鲜度也大大打了折扣。这就为铁路冷链物流提供了广阔的市场空间。其中，特别值得一提的是高铁冷链物流。我国高铁近年来的快速发展有目共睹，已成为中国铁路建设的一张熠熠闪光的名片，与此同时，我国的冷链物流也取得了快速的发展。如何将这两个“快速发展”有机地结合起来，即“高铁+冷链”，用时间换取空间，不仅是铁路和冷链这两个看似不大相关的行业所面临的新课题，也是促进这两个行业合作双赢的重要课题。而这二者合作共赢最大的受益者，就是大宗生鲜农产品冷链物流。
　　中欧班列是中国铁路牵头组织在中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间开行的，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻运行的集装箱国际铁路联运班列，是中国铁路精心打造的具有竞争力和信誉度的国际物流知名品牌。 （未完待续）