5月25日，“共建沿黄陆海大通道融入全国统一大市场——2024·服务黄河流域高质量发展研讨会”在济南举行。会后，山东省港口集团党委副书记、董事、总经理李奉利接受记者采访时表示，在双循环格局中，山东港口一直致力于当好用户的出海口，当好连通世界的“万能接口”。作为港口，不仅仅是简单的交通运输港口，更要构建依托港口的供应链综合服务体系。
　　目前，山东港口在内陆地区的郑州、西安、兰州等重点枢纽城市已设立区域公司，作为山东港口服务黄河流域的重要战略支点，以搭建“第四方物流平台”为方向，统筹口岸、铁路、船公司、代理等物流资源，推动集装箱堆场、海运订舱、跨关区通关等口岸功能前置，通过为客户提供“一次委托保姆式服务”，有效降低综合物流成本、提高物流服务效率。据统计，该业务模式为进出口企业降低综合物流成本约200元/标箱，有效助力当地企业高质量发展。“我们在河南三门峡市做了一个乡村振兴班列，目前每周发行两班，统一运往青岛港，发往欧美国家。原来该班列开通前，运输时效需要四五天，目前一昼夜基本就完成。我们真正把供应链体系搭建起来，让用户的成本从5000多元降至2000多元，这是非常明显的效果。”李奉利告诉记者。
　　当日，山东港口沿黄陆海大通道“双扩能”仪式举行，山东港口集团正式在济南设立第50个内陆港，开通第100条班列。这标志着，山东港口集团在省内外已建设内陆港50个，开通海铁联运班列100条，初步形成覆盖山东、辐射黄河流域的陆海联动发展格局。
　　在李奉利看来，正所谓“沿着黄河遇见海”，山东港口其实成了沿黄流域天然的出海口，要把港口的辐射功能发挥好。为了实现这样的目标，山东港口不断建设陆港、开通班列，真正把出海口“搬到”沿黄流域企业的家门口，让物流效率更高、成本更低。“其实，我们在双循环中，一直致力于当好大家的出海口，当好连通世界的‘万能接口’。作为港口，不仅仅是简单的交通运输港口，更要构建依托港口的供应链综合服务体系。”李奉利说。 （黄敏）