□孙大卫
　　近日，由我国自主研制的最大载箱量24188标准箱超大型集装箱船舶“东方阿布扎比”轮靠泊大连集装箱码头，再次刷新辽宁港口超大型集装箱船舶挂靠纪录。为确保顺利作业，大连集装箱码头提前预案，密切跟踪，积极协调，实现了“东方阿布扎比”轮的“即到即靠”“即靠即装”，为船运企业节省了物流、时间成本。
　　今年，辽宁省将在硬件基础设施建设、软件服务水平提升方面继续发力，优化港口作业环节，提升本质安全水平，当好实现全面振兴新突破的“海上先锋”。
　　强化港口基础设施建设。开展营口港、盘锦港30万吨级原油码头等2个项目建设和锦州港30万吨级原油码头前期工作，推进大连港太平湾港区10万吨级航道工程、锦州港30万吨级航道工程等6个公共基础设施项目建设，推动大连恒力石化6个油化品泊位和太平湾2个粮食泊位、盘锦华锦炼化2个通用泊位等14个临港产业配套泊位和仓储设施建设。
　　提升港口服务能力。发挥营口港全国内贸集装箱主枢纽港作用，开辟营口至芜湖、武汉等长江中上游港口的江海直达航线，拓展“营口-盘锦”“营口-锦州”内贸集装箱“组合港”业务范围。充分利用国内节点和俄罗斯别雷拉斯特物流中心等国外节点，扩大中俄进出口业务规模。进一步推动开辟辽宁省港口至美洲、印巴地区的航线，加快推动外贸集装箱、外贸进口原油、外贸进口铁矿石“组合港”建设。
　　加快打造大连东北亚国际航运中心。推动开通大连港至美洲集装箱航线，谋划开辟至印巴地区集装箱航线，加密日韩、东南亚等近洋航线，全年开通集装箱航线5条，集装箱班轮航线达到200条。吸引辽宁省内运输企业开展港口间原油“水水中转”业务，降低盘锦地区炼化企业每年2000万吨进口原油的物流成本。充分利用辽宁省港口矿石转运一体化协调机制，解决辽宁省矿石船舶压船压港问题。壮大大连港商品汽车业务规模，拓展商品汽车“海运+公路运输”陆海联运新模式。