□ 盛进路
　　作为新时代西部大开发的重要战略支点和内陆开放综合枢纽，重庆不仅肩负着支撑和推动西部地区经济发展的重要责任，更承担着成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道、长江经济带高质量发展等多重战略使命。新时期，通过提升长江上游水运体系运输能级、破解跨运输方式梗阻、构建现代跨境物流服务体系，加快完善国际物流大通道集疏运体系，着力增强国际性综合交通枢纽韧性，对于优化西部新质生产力布局，构建优势互补、高质量发展的区域经济格局和国土空间体系，推进西部供应链稳定发展，建设好我国战略大后方具有重要意义。
　　提升长江上游水系运输能级。提升水路承载能力，加快形成以“一干两支六线”航道、“三枢纽五重点八支点”港口为骨架的水运网络，推进现代水运体系建设提档加速；统筹推进江海联运、江海直达，优化组织体系，推动江海联运重庆服务中心建设，逐渐扩大重庆至洋山集装箱、至宁波舟山大宗散货航线规模，并不断探索、辟增江海直达新航线；推进长江上游港口群协同发展，加快建立港口合作机制，构建上游港口联盟，推进长江、嘉陵江、乌江沿线重要港口协同运营，加大集装箱铁水联运合作力度，着力打造长江上游高水平港口枢纽集群。
　　解决跨运输方式梗阻问题。跨运输方式的“硬联通”与“软联通”是畅通“肠梗阻”的关键。建设综合货运枢纽及集疏运体系，加快推进铁水联运衔接场站改造，推进铁路专用线进港区、连园区、接厂区；建立健全多式联运标准体系，积极应用先进技术，统一单证格式与数据交换标准，简化转运手续；打造智能物流信息平台，打破信息壁垒，贯通全链条信息交互。以标准规则协同为支撑，消除信息孤岛，提升多式联运系统的整体协同性，形成多式联运“联网补链合作”发展态势。
　　建立现代跨境物流服务体系。从整合基础设施着手，推进港口、铁路、机场等关键节点的现代化与高效互联。同时，通过完善国际多式联运枢纽，强化“海陆空铁”一体化国际物流服务网络建设，提高货物在不同运输模式间的转换效率，确保物流链条的高效衔接；积极推进国际包装、运输、仓储等基础操作标准化，推动信息交换、单证格式等统一化，规范物流服务体系，实现国内外物流服务的顺畅对接，同时加快建设一体化数字口岸平台，实现报关、检验检疫等流程的电子化、智能化；强化“海陆空铁”多部门沟通合作，确立跨区域物流联盟和跨部门协调机制，精简优化全链条操作流程，提供一站式跨境供应链服务；持续推动区域物流一体化发展，实现供应链上下游信息实时共享和透明化，推进跨境供应链管理服务模式的数字化转型升级。（作者系重庆交通大学航运与船舶工程学院院长、教授）