□ 罗京
“中国快递的成本能够达到这么极致，一个三五元的小配件就可以包邮。为什么能做到？是因为我们把成本达到极致了。”在近日举行的申通快递2024年客户开放日上，申通快递总裁王文彬接受记者采访时表示，“通过提升车辆装载率、设备自动化等方式，公司快递业务单票成本仍存下降空间，但就像毛巾挤水一样，水分会越来越少，下降速度将趋于平缓。”
火力全开“卷服务”
　　申通快递在2023年年报中表示，预计2024年全网单日产能可突破7500万单。记者获悉，在刚过去的618活动中，申通快递全网单日产能已触及7500万单这条高线，全网短时承压表现良好。
　　王文彬指出，2023年，网上实物零售额占全社会消费品零售额的比重进一步上升至27.6%，网民上网时间不断延长，借助内容及社交属性，近年来兴起的直播电商市场规模保持30%以上的高速增长，且占线上电商消费的份额达31.9%。“在此背景下，未来一到两年，整个快递单量有望维持两位数上的增长，且快递包裹呈现出轻量化、碎片化的趋势，一个三五元的小配件就可以包邮。”王文彬表示。
　　对此，申通快递将在保持高性价比的同时全力“卷”服务。在本届客户开放日活动上，申通快递全面升级高端定制服务“头等舱”、按需配送产品“申咚咚”、仓储产品“惠选仓”“优选仓”、基于多模态和AI的“智能客服”等服务产品，打造电商端领先和差异化优势。“公司的战略目标是围绕服务好客户和消费者，打造中国体验领先的经济型快递。三年百亿产能项目投入带来的变化有目共睹。为了改善核心区域时效治理，我们投入超过1亿元，重点优化1000条快递路线。”王文彬表示。
客户、用户规模双增长
　　谈及当下快递行业的“价格战”现象，王文彬表示，原因在于同行之间仍在抢占市场份额，而非行业出现产能过剩。“当前快递行业产能并未出现严重过剩情况，刚过去的618，公司已触及全网单日产能将达7500万单这一年初的计划，说明公司产能维持供需紧平衡的状态。”
　　“申通快递的产能规划非常细致。”王文彬表示，“比如会每个礼拜复盘全国各地产能建设进展，公司内部拥有预计快递单量的计算模型，通过实际情况和模拟结果，测算产能布局扩容节奏，保持一种产能‘稍微饥饿’状态。”
　　在客户拓展方面，2024年上半年，申通快递服务超过6.9亿名消费者，万单级大客户规模增长240%，实现了商家客户与消费者用户规模双增长。在本次活动现场，申通快递还与得力、蔚来、新华文轩、鱼跃、科沃斯等头部品牌签订战略合作协议。
　　王文彬介绍，近年来，申通快递升级了多款针对商家的服务和产品，包括中心绿通、超级商家、仓盟等，为30多个行业输出了定制化物流解决方案。同时，持续推进数智化转型，围绕快递全流程开发“申行者”“时效控制塔”等数智化应用，打造加盟网络的类直营管理，提高全网综合服务能力。