□ 本报编辑部
　　600年前，郑和七下西洋，为中外经济与文化交流谱写了恢宏华章；600年后的今天，“21世纪海上丝绸之路”已让中国与全球100多个国家和地区携手交融，命运与共。
　　当前，我国正处于由海洋大国迈向海洋强国的关键时期。习近平总书记高度重视海洋强国建设，强调“要进一步关心海洋、认识海洋、经略海洋”。港航物流是全球化供应链的基础性、战略性支撑。目前，全球贸易90%仍依赖海运完成，谁占据了海运优势，谁就掌握了全球贸易主动权，谁就赢得了全球供应链竞争的优势。
　　中国是全球海洋大国，拥有18000千米海岸线以及丰富的港口及航线资源。到2023年，我国海洋产业生产总值达99097亿元，占国内生产总值比重为7.9%，2023年我国外贸海运量占全球海运量30.1%。同时，中国造船业连续多年位居全球首位，中国港航市场也涌现一批国际物流巨头。
　　新发展阶段，新发展格局，港航物流与供应链服务企业更待奋发有为，构建全球化服务网络，为构建“你中有我，我中有你”、命运与共的全球供应链绘上“中国蓝”：
　　以现代基建支撑向海强链。推进现代化港口建设，实施基础设施联通共享，发展多式联运和集成服务；推动设施设备绿色安全发展，为客户提供更加绿色、安全的服务；运用科技手段，推进港口码头设施优化升级，助推现代物流服务高质量发展。
　　以科技驱动服务向海强链。全球十大集装箱港口，中国连续多年占据七位，这些成绩离不开科技支撑。自动化的无人码头等已经成为中国港航服务的靓丽风景线。面向数智化航运时代，港航企业更应加大5G、大数据、AI等新科技在港航领域的应用，为客户提供智慧物流与供应链服务。
　　以一流企业践行向海强链。落实国家战略，顺应发展趋势，推进港航市场整合发展，打造世界一流服务企业。积极推进服务升级，发展供应链集成服务，推进贸港航一体化发展；推进品牌化建设，勇担社会责任，打造中国港航企业软实力。
　　以国际标准引领向海强链。向海图强，中国港航企业需要不断向服务专业化、标准化发展，增强物流与供应链专业服务能力；积极参与国际国内现代物流与服务供应链标准建设；围绕港航物流新模式、新应用积极推动智能化，发展包括供应链管理集群式服务等相关标准建设。
　　继往开来，向海图强，需要我们传承“郑和精神”，投身于“一带一路”沿线国家和地区共同发展，构建人类命运共同体；也需要我们有开拓创新精神，发展数智化、国际化的现代供应链集成服务，为把我国建设成物流强国、海洋强国而努力奋斗。