2023年，我国从总吨上成为世界最大的船东国。目前，我国已与100多个国家和地区建立了航线联系，服务网络不断完善，海运连接度全球领先。根据联合国贸发会议发布的班轮运输连通性指数（LSCI），2024年第一季度，连通性最好的10个港口（港区）分别是上海、宁波、新加坡、釜山、青岛、香港、蛇口、巴生、鹿特丹、南沙，充分说明了中国港口在全球班轮运输网络中的核心地位。
　　港航高质量发展也面临着航运需求增速进一步放缓、市场竞争压力增大，世界经济具有不确定性、不稳定性等难题。建议更好地统筹发展和安全，在保持海上运输先进性、提速内河航运发展的同时，加强水路运输安全与应急保障能力建设；进一步强化命运共同体意识，通过企业重组和联盟化运营等建立稳定的组织形式和共同遵循的章程，沿海、内河航运市场经营主体仍然存在小、散、弱的问题。推动沿海、内河航运企业做大做强、联盟运营，有利于促进舱位共享和优化利用，进而降低运输成本；进一步做好补链强链，以高等级航道建设为重点，加快水运大通道扩能提级，补齐综合立体交通网建设中的短板；进一步加强科技创新，以数字化、智能化为主线，推动水运“新基建”，有序推进水运智慧升级；进一步加快水运绿色低碳转型，持续深入推进港口船舶污染防治，构建清洁低碳的港口船舶能源体系；进一步提升管理能力与水平，努力营造全社会协同推进水运高质量发展的良好氛围。