Yamato董事长铃木昭寿日前接受媒体采访时表示，公司正积极筹划将金琥汽车(JENHOO　Auto)在中国成功量产的物流电动车型，进行本土化改良，以日本市场的标准重新打造，并计划在2025年秋季正式引入日本市场。
　　这款专为日本市场定制的EV物流厢式货车，其独特之处在于其精心设计的车厢内部空间。确保了高达180cm的货厢高度，让配送人员在无需频繁弯腰的情况下，也能轻松自如地完成工作任务，极大地减轻了身体负担。此外，驾驶室与货厢之间的隔板采用了创新的可移动设计，使得驾驶员能够轻松跨越，直接从驾驶席步入货厢，提升了操作的便捷性与效率。
　　在车辆性能方面，该车型电机系统拥有60kW的最大功率，采用后置后驱布局。电机的额定扭矩与最大扭矩分别达到了200Nm与300Nm，为各种运输需求提供了充足的动力储备。同时，该车型搭载了一块41kWh的动力电池，续航里程为305km。该电池采用了CATL生产的磷酸铁锂正极材料，不被巧妙地布置在车辆中央位置，既保证了充足的货厢空间，又确保了电池组的安全稳定。
　　关于车辆的价格，铃木昭寿透露，预计这款EV物流车的售价将约为400万日元。
　　铃木昭寿介绍，担任设计开发工作的是合作公司IAT。据悉，该公司是中国EV开发公司阿尔特的日本子公司。
　　此外，铃木昭寿还提到了日本政府对于物流行业EV化的积极推动政策。政府鼓励各物流公司将现有车辆的30%替换为EV车型，以加速行业绿色转型。在此背景下，日本物流行业已经涌现出了一批先行者。例如，SBS　Holdings早在今年4月便开展了二手2吨卡车EV改制车的行驶试验，并在6月成功完成了EV卡车的认证及上牌工作。
　　据悉，只需2名整备人员即可轻松改制完成，相较于传统燃油车，整体零件数量大约减少了8000件等，EV改制后的整备负担也有所减小。此举有望融合中国的速度感和EV技术、以及日本产卡车的高质量、耐久性、可靠性。
　　铃木昭寿表示，计划在2024年,将采用中国量产的标准车顶EV48车型在日本开展实证试验，并持续不断地进行技术优化与改进，为该车型在2025年秋季正式推向市场奠定基础。
　　据悉，公司设定了明确的销售目标：2025年度达到40亿日元，2026年度攀升至100亿日元，并在2028年度实现200亿日元的销售里程碑。“从商用车领域切入，通过推动其EV化进程，将能够引领一场深刻的行业变革。这一变革不仅将激发商用车领域的活力，更将逐步辐射至乘用车领域，全面加速日本EV化的进程，为日本的绿色出行未来贡献我们的力量。”铃木昭寿说。（赵新亮）