□ 景舟
　　避免高额关税，瑞典电动汽车制造商Polestar开始在美国生产；受欧盟高额关税冲击，中国生物柴油生产商寻求新出路；芯片制造商德州仪器将从美国获得114.64亿元资金。
　　本文带你来看国际供应链最新动向。
　　1.美国议员敦促拜登政府对TP-Link进行调查
　　8月15日，两名美国议员希望拜登政府调查中国TP-Link科技公司的WiFi路由器，因为他们担心这些路由器可能被用于针对美国的网络攻击。在呼吁进行调查时，美国立法者试图列举TP-Link　固件中的漏洞以及其路由器被利用的例子。
　　2.　对波兰出口额增长4.6%，德国产品对波兰出口额超越中国
　　8月16日消息，在德国企业寻求减少对中国市场依赖的情况下，今年上半年德国出口商对波兰的出口超过了对中国的出口。
　　今年前6个月，德国对波兰的商品出口增长4.6%，至484亿欧元，相比之下，对中国的出口较上年同期下降2.7%，至482亿欧元。
　　3.　避免高额关税，瑞典电动汽车制造商Polestar开始在美国生产
　　8月14日，瑞典电动汽车制造商Polestar表示，已开始在美国生产其Polestar　3　SUV，这在避免对中国产汽车征收高额关税方面又迈出了一步。
　　美国和欧洲对中国产汽车征收高额关税，促使许多汽车制造商加快将部分生产转移到其他国家的计划。
　　Polestar由吉利控股，一直在中国生产汽车并出口到海外市场。Polestar　3在沃尔沃位于南卡罗来纳州的美国工厂生产，将销往美国和欧洲的客户。
　　4.　欧盟高额关税冲击，中国生物柴油生产商寻求新出路
　　8月16日，生物燃料企业高管和分析师表示，中国生物柴油生产商正在亚洲寻找新的出口渠道，并探索生产其他生物燃料，因为其最大买家——欧盟的供应在反倾销关税前将枯竭。
　　2024年7月，欧盟称将对中国生物柴油征收12.8%~36.4%的临时反倾销税，受影响企业超过40家。
　　5.　风电开发商Orsted不排除中国涡轮机技术
　　8月15日，丹麦可再生能源集团海上风电场开发商Orsted表示，目前的项目中没有中国风力涡轮机，但不排除未来从中国购买风力涡轮机或技术的可能性。
　　欧洲风力涡轮机市场由Vestas、西门子等本地企业主导，但近期中国风力涡轮机制造商在该地区发展势头强劲，加剧了欧盟业界对其面临生存威胁的担忧。
　　6.　欧洲电动汽车驱动的租赁模式面临崩溃风险
　　8月13日，英国业内高管表示，电动汽车转售价值低已迫使推动欧洲汽车市场的租赁公司在过去三年中将价格翻了一番。一些租赁公司威胁说，如果监管机构强迫他们过快转向电动汽车，他们将完全退出该业务。
　　电动汽车租赁价格上涨之际，正值德国等主要市场削减新电动汽车补贴之时，影响电动汽车销量，并有可能阻碍欧洲的电动汽车转型。
　　7.　芯片制造商德州仪器将从美国获得114.64亿元资金
　　8月16日，德州仪器表示，将从美国商务部获得高达16亿美元（约合114.64亿元人民币）的资金，用于建设三座新工厂，这是美国政府为加强国内芯片生产而采取的最新支出。
　　根据美国《芯片和科学法案》，这笔资金将帮助该公司在德克萨斯州建造两家工厂，在犹他州建造一家工厂。德州仪器已承诺在2029年前为这些项目投入超过180亿美元（约合1289.7亿元人民币），预计将创造2000个制造业岗位。
　　德州仪器首席执行官表示：“我们计划到2030年将内部制造率提高到95%　以上，我们正在大规模建设地缘政治上可靠的300毫米产能，以提供未来几年客户所需的模拟和嵌入式处理芯片。”
　　8.　Natron计划在美国投资100亿元建设钠离子电池工厂
　　8月15日，Natron　Energy计划投资14亿美元（约合100亿元人民币）在北卡罗来纳州建立一家钠离子电池制造厂，期望使公司的生产能力提高40倍。
　　美国和欧洲的企业一直在竞相使用更便宜、更丰富的材料开发新电池，其中一种材料就是钠，他们希望削弱中国对电池市场的控制，缓解迫在眉睫的供应瓶颈，并推动大众市场电动汽车。
　　然而，与锂电池相比，钠基电池每公斤的能量仅为锂电池的一半左右。
　　9.　巴菲特退出苹果业务，转向投资Ulta　Beauty和Heico
　　8月14日，沃伦·巴菲特的伯克希尔·哈撒韦收购化妆品连锁店Ulta　Beauty　以及飞机零部件制造商Heico的股份。在今年第二季度，巴菲特将其持有的苹果股份减半。
　　根据监管文件显示，截至6月30日，伯克希尔持有约69万股Ulta　Beauty　股票，价值2.663亿美元，以及104万股Heico股票，价值1.854亿美元。
　　10.　进军巴基斯坦，比亚迪计划在卡拉奇建汽车厂
　　8月17日，比亚迪宣布，计划在巴基斯坦开设一家汽车生产厂，并将通过与Mega　Motors合作开始销售三款车型。
　　比亚迪是巴基斯坦市场第一家主要新型电动汽车企业，而巴基斯坦市场缺乏充电基础设施。比亚迪亚太区总经理刘学良表示：“我们进入巴基斯坦市场不仅仅是为了给消费者带来先进的汽车。”