□童彤
　　近日，“中部第一航空货运枢纽易主”引来高度关注——湖北鄂州反超河南郑州，让各界开始认识了这个脱颖而出的湖北小城。
　　鄂州地处湖北省东部，西与武汉接壤相连，有着“中国快递示范城市”的称号。最新数据显示，截至2024年8月初，鄂州花湖机场今年的货邮吞吐量已突破50万吨，为2023年全年的2倍，仅次于上海浦东、广州白云、深圳宝安、北京首都四大机场，排名升至全国第五，力压郑州机场，晋身中部第一。
　　作为一个湖北小城，鄂州有什么吸引力？货运枢纽又为何会青睐“小城”？
　　值得一提的是，鄂州的“出圈”与国内快递巨头顺丰速运的入驻有着密切关系。鄂州花湖机场正是湖北省政府与顺丰控股共同出资建设的项目。鄂州花湖机场总投资达308.42亿元，定位为货运枢纽、客运支线、公共平台、货航基地。顺丰航空作为国内机队规模最大的货运航空公司，其运营的全货机数量为97架，为鄂州机场的快速发展提供了强有力的支持。
　　对于货运枢纽的选址，顺丰方面曾经表示，航空货运枢纽要满足四个条件：一是在功能上避开航空客运，错开省会城市和人口密集城市；二是设在全国的中部，2小时的航程能覆盖全国80%的国内生产总值来源地；三是在功能上与铁路、公路等交通方式良好对接；四是机场当地具备完整的口岸功能。
　　显然，鄂州正符合顺丰选址航运枢纽的全部条件，晋身中部第一航空货运枢纽顺理成章。但是，类似鄂州具备争夺航空货运枢纽的城市还有嘉兴、芜湖等地，即便是郑州、南昌等大城市，客运枢纽也赶不上北上广的需求度，谋划货运枢纽也在不断跃跃欲试。
　　特别是郑州，在此之前，其占据中部第一航空货运枢纽的位置多年。2023年，郑州还凭借完成货邮吞吐量60.8万吨，排名全国第六、中部第一。此外，在过去几十年，郑州凭借区位优势，已经建成了全球航空货运的重要枢纽。
　　更为重要的是，面对鄂州花湖机场的崛起，郑州也并未认输，而是选择迎难而上。8月26日，河南省政府与中国邮政集团签署合作协议，正式启动中国邮政航空枢纽项目。该项目占地1600亩，总投资额超过100亿元，包括航空转运中心、邮航综合保障基地等关键设施。
　　这一项目的落地，也被外界视为郑州在货运航空领域的一次重要加码。从全国范围来看，货运航空的价值正在被越来越多的城市所重视。不仅中部地区的郑州和鄂州在积极争夺货运航空枢纽的地位，其他城市如芜湖、南昌等也在加快货运航线的布局和建设。
　　一方面，这表明货运枢纽对促进物流效率提升与成本降低、推动区域经济发展与产业升级、优化资源配置与促进市场扩展、提升区域竞争力与吸引力等多方面作用备受各地认可。另一方面，随着全球贸易的不断发展和我国对外开放的不断深入，货运航空正在我国航空运输体系中扮演更加重要的角色。
　　可以预见，随着此次鄂州“夺魁”导致中部第一货运航空的地位易主，未来的航空货运枢纽之争也将逐渐呈现白热化趋势。在这背后起到决定性作用的，是要看谁能在政策支持、资金投入、航线布局等多重因素上取得优势，继而促成该地在货运航空领域占据领先地位。