港口是支撑经济发展的基础性、枢纽性设施，是全球资源配置的关键要素，全球贸易的2/3以上，中国进出口贸易的90%以上都是通过港口为枢纽的航运来实现的。面对百年未有之大变局，全球产业链、供应链正在加速重构，港航在全球供应链、地缘经济、地缘政治等当中的作用日益凸显。
　　推进港航物流向供应链服务基层转变，实现港口与产业集群的深度融合，对于增强区域经济竞争力、支撑构建新发展格局意义重大。这次大会以“向海强链、集群共振”为主题，共同研究港航供应链的发展，是非常有益的积极探索。
　　围绕港航供应链的发展，我向大家汇报几点：
　　第一，汇聚资源优势，江苏港航供应链发展取得积极成效。
　　江苏是经济大省，也是物流大省，经济总量居全国第二位。正如何黎明会长所说，江苏是全国制造业门类最齐的省份，覆盖了31个大类，拥有10个国家级的先进制造业集群，正在打造16条先进制造业集群，50条产业链的“1650”体系。同时。作为唯一一个拥有大江大河大海的省份，江苏的水运优势日益凸显，水路货运量占综合货运量的比重达到40%左右，高于全国20个百分点。长江江苏段以长江航运的1/7里程，承担着长江全线70%的货运量，江苏省以优越的地理位置、丰富的陆海资源、坚实的发展基础，完备的基础设施，形成了发展港航供应链的强大势能和独特优势。
　　近年来，我们发挥四大优势，聚焦四个链条，持续推进港航工业的发展。
　　一是发展枢纽载体优势，不断完善服务链。江苏是港口大省，国家在江苏省布局12个国家级的物流枢纽，港口占1/3，目前已经建成苏州、南京、连云港三大港口型国家物流枢纽，依托大港口、大枢纽，形成了集装箱物流、中转集散航运服务，港航信息定制物流等高频次专业化全链条的服务体系。
　　二是发挥港航资源优势，持续优化供应链。沿江沿海港口在大宗商品、冷链、电商、汽车等领域持续深耕，打造具有口岸特色的产业供应链体系。
　　三是发挥科技创新的优势，全面构建数字链。推进港口的数智化转型，江苏港口集团成为全国内河集装箱智慧化发展的示范标杆，网络货运平台企业与港航企业协同发展，港口运输智能化水平也不断提升。
　　四是发挥物流贸易优势，聚力提升价值链。全省80%以上的国家级省级开发区临港而建，沿江地区成为全省以冶金、石化、造船等产业为主的集聚区，沿海港口服务保障了中海油等一批重特大项目实施，以港产融合推动港航供应链价值提升。
　　面临逆全球化的进攻，世界贸易格局正在加快，重新构建供应链的韧性面临挑战，江苏省快速发展的港航供应链也确实面临着链接不足、通达不够、服务滞后、效率低下、成本高昂等一系列问题，需要我们上下一心，齐心协力面对挑战。
　　第二，聚焦价值创造，共同推进港航供应链的高质量发展。
　　供应链是国家安全的基础，也是大国博弈的挑战。从江苏省来讲要重点做好以下几方面工作：
　　一是推进连通性网络化，夯实港航供应链的发展基础。以水运江苏为契机，大力推动沿江沿海港口提能级，内河港口畅通道，加强重点港口与国内的物流通道网络一体衔接，与国际枢纽港互联互通，次序织密航运航线网络，推进贸港航深度融合。
　　二是对标国际先进，拓展港航供应链的服务基层。加快推进港航企业向产业链、供应链两端延伸，提升港航供应链一体化能力，大力发展港口现代物贸港口+大宗商品交易新型业态，推进港口产业链向金融、航运、科技、贸易等增值服务延伸。
　　三是紧扣数字化绿色化，培育港航供应链的创新动能。加快培育物流领域的新质生产力，打造智慧低碳的港航供应链先行区，加强智慧港口、绿色港口，建设布局一批低碳港航物流设施，加快推动港口作业自动化、物流服务智能化、枢纽管理智慧化，探索建立长三角港航物流大数据中心。
　　四是做强做优主体平台，提升港航供应链的竞争能力。培育一批具有国际竞争力的港航供应链头部企业，提高供应链全链条服务能力，打造更具特色的临港枢纽经济，推进贸港航深度融合，打造临港的先进制造业，加快港口要素的合理配置和规模集聚，打造高端的航运产业服务集群。
　　五是强化合作、韧性、安全，推动港航供应链高质量发展。鼓励企业积极参与海外物流枢纽的布局和关键通道的建设，参与投资一批具有战略性的港口支持港航供应链核心企业，构建更广泛的供应链网络，积极开展供应链备链计划，提升区域供应链的安全韧性水平。
　　衷心希望参与会议的各方碰撞思想、交流智慧、凝聚共识、搭建桥梁，共同创建合作共赢的美好明天。