□ 本报记者朱睿颖赵昕
　　10月28日，商务部新闻发言人就欧盟有关单独与相关企业进行价格承诺谈判的表态答记者问。
　　商务部表示，如欧方在与中方磋商的同时，又与部分企业单独进行价格承诺谈判，将动摇彼此信任，干扰磋商整体进程，也将给价格承诺协议的后续执行和监管增加更多行政成本。
　　目前，双方已开启下一阶段磋商，中方希望双方按照现有框架，在前期磋商的基础上加快推进，尽早取得实质性突破。
与欧盟磋商进入新阶段
　　10月26日，中国汽车工业协会刊发《欧盟反补贴关税阴云下，中德汽车产业共同呼吁合作而非对抗》一文。文中提到，“距离欧委会公布加征关税的最终实施条例只剩短短几天了，中欧磋商仍在继续，尚未达成一致的解决方案”。
　　10月25日，商务部部长王文涛当天应约与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯视频会谈，双方明确了继续将价格承诺作为欧盟对华电动汽车反补贴案的解决途径，并对下一步磋商方向作出指导。
　　欧方就价格承诺方案提出具体建议，并提议双方技术团队就此进行视频磋商。中方同意立即启动下一阶段磋商，并欢迎欧方团队尽快来华。
　　自9月20日以来，中欧双方就价格承诺方案进行了密集磋商。10月4日，欧盟表决通过关税议案，中国电动汽车出口欧盟的关税将大增至最高约45%。
　　根据计划，欧委会最迟将在10月30日公布加征关税的最终实施条例，其中将包含欧委会对华电动汽车所谓反补贴调查的最终结果，相关规定则将从次日生效。
　　此前，中国机电商会公开披露了欧方的“阴阳”行径：欧委会在与中方磋商的同时，又单独与部分企业进行价格承诺谈判。据中国机电商会官网介绍，自欧盟电动汽车反补贴调查案立案以来，该商会受包括3家中国抽样企业（上汽、吉利、比亚迪）在内的12家中国主要电动汽车企业授权，作为利害关系方参与损害调查程序。 （下转2版）
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电动汽车对欧盟影响深远
　　10月22日，第26届德国在华汽车供应商总裁/CEO圆桌会议暨中德汽车产业协同发展论坛在上海召开。
　　来自中德的政企代表以及行业领导和专家们在会上呼吁，无论是站在中德双方各自的利益角度，还是考虑到全球汽车产业转型升级以及气候问题的解决迫在眉睫，中德以及中欧都应当积极加强沟通对话，进一步深化汽车产业的投资贸易合作，特别是在新能源和智能网联汽车领域，共同构建起开放合作、公平公正的贸易环境才是实现双赢的唯一选择。
　　德国《经理人杂志》日前报道称，中国电池制造商蜂巢能源将于2025年1月31日停止其在欧洲的业务。蜂巢能源已将此事书面通知萨尔州经济部。萨尔州经济部发言人表示，蜂巢能源将这一举措描述为一项“战略决定”，并称欧洲电动汽车市场疲软是作出该决定的原因之一。
　　国际货币基金组织（IMF）在10月22日发布的最新全球经济展望中表示，电动汽车将对投资、生产、国际贸易和就业产生“广泛”影响。IMF强调：“电动汽车的普及意味着世界汽车产业的根本性转变，其影响将非常广泛。”
　　在电动汽车的普及情况下，预计欧洲GDP中期将减少约0.3%。IMF分析称：“在这种情况下，汽车部门的就业将减少，劳动力将逐渐重新分配到资本密集度较低的部门（劳动者人均附加值较低的部门）。”