□ 赵岑
　　成立于2015年的福佑卡车，是一家全链路数字化货运履约平台。目前，福佑卡车平台注册司机超过160万，认证车辆超过77万，构建了覆盖全国337个主要城市、57000多条重点线路的数字运力服务网络，提供柔性灵活、智能高效的全域性干线物流解决方案，累计服务35万多家货主企业。
　　依托旗下的智能科技产品，福佑卡车深度连接“上游”货主企业和“下游”货车司机，为双方提供全链路履约服务体验，实现运输过程的“降本增效”。当先进技术运用到运力调度、订单履约等环节，效果立竿见影——供需信息更加透明，交易链条更加简化，车辆运行更加高效，服务流程更加标准。
　　据福佑卡车技术合伙人陈冠岭介绍，系统能向司机分发最合适的运单，并将多个临近运单组合成高效运输任务，从而减少等待时间及空驶里程，提升货车的运输效率。“通过运力的高效调度，平台车辆空驶率降至6.3%，远低于45%的行业均值。”陈冠岭说。
　　中国物流与采购联合会名誉会长何黎明认为，当前，“人工智能+现代物流”苗头显现，网络货运、即时物流等新模式涌现。物流平台经济形成良好生态，持续为中小企业数智化赋能。
　　作为一家数字货运企业，福佑卡车将人工智能、大数据等技术与公路货运结合，将带来怎样的价值？“实际上我们的业务对稳定履约要求很高，由于运输里程较长，动辄两三千公里，甚至在5000公里以上，途中一旦出现车辆晚点、路线偏移、长时间停滞等问题，将严重影响到客户体验，所以我们通过智能预警系统，结合运力风控体系，实时跟踪货物在途运输状态，保证每一趟货物安全、准时送达。”陈冠岭说。
　　交通运输部运输服务司相关负责人表示，支持交通物流企业与制造业链主企业、货主企业和电商平台创新供应链协同发展新模式，促进供应链上下游、物流各个环节、各种运输方式之间资源高效整合、要素共享共用，切实增强物流供应链韧性和竞争力。