□韩红梅
　　4月28日10时40分，运载1375吨高钙石的集装箱班列从崇左市渠黎站驶向钦州港东站，到达港口后由中铁集装箱公司负责换乘海运班轮，发往河北唐山市京唐港。这是中国铁路南宁局集团有限公司与安通控股股份有限公司联合签发的广西首张集装箱多式联运“一单制”运单，开启了广西西部陆海新通道铁海联运新模式。(央广网4月29日)
　　今年以来，实行“一单制”标准化服务，通过整合公路、铁路、海运等多式联运线路，将全流程打包为一体，为货物运输按下“加速键”，在多个铁路物流基地逐渐实现常态化。从“站到站”实现“门到门”，全程包办转运的数字化管理为企业纾忧解困，从积极构建高效顺畅的物流体系到融入便民综合服务等功能的创新举措，铁路物流“一单制”畅通了区域间“货畅其流”的“神经末梢”，为国内大循环和全国统一大市场建设提供了有力支撑。
　　以多式联运“一单制”开辟新领域、新赛道，塑造铁路现代物流发展新动能、新优势是高质量发展的迫切要求。当前，我国已成为世界汽车出口第一大国，铁路部门通过打造数字化平台和一单制服务，通过铁海联运方式助力国产汽车远销海外。截至4月，通过铁路出口到码头的商品汽车超过20万台，同比增加20%以上。稳定、高效的物流体系不仅为大宗货物提供了坚实保障，也激活了内陆腹地与沿江沿海地区的联动效能。例如“长江班列”多式联运“一单制”可提升30%的运输时效，助力川货出川“一票直达、一箱到底”……铁路货运改革不断提高物流“高品质”，在助力区域经济发展的同时促进了国际经贸往来，为国内国际物流打开新空间，激荡新活力。
　　改革创新步履不停，积跬步方能至千里。从高铁快运、多联快车以及铁海快线在内的多元化铁路快运产品网络，到探索建设数字化物流站场、打造便捷高效的95306货运服务平台，可以看见铁路部门不断塑造货运物流新动能，稳步提升铁路货运的发展韧性。一系列精准举措同向发力，落地生根，聚焦企业发展的市场断点、成本痛点、产业堵点，物流改革的“创新之花”也将更好结出“发展之果”。
　　随着铁路部门加快推进现代物流体系建设，货运能力和服务品质持续提升。未来值得期待，铁路部门积极释放多式联运“一单制运输”潜力，促进产业向“新”发展，经济向“绿”转型，利用路网和机制优势持续赋能现代物流高质量发展。