□毛晶慧
　　“十四五”规划作为开启现代化新征程的首个五年蓝图，其战略核心交通强国建设取得了历史性跨越。7月21日，交通运输部部长刘伟在“高质量完成‘十四五’规划”发布会上表示，这五年，我国综合交通运输体系建设实现突破性进展，“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架建成率超过90%，交通运输综合能力、服务品质、运行效率大幅提升，“人享其行、物畅其流”的美好愿景正在加快实现。
　　交通网络的立体化延伸，实现中国经济地理版图的系统性重构。当“轨道上的城市群”与“世界级港口群”交相辉映，中国正以前所未有的交通革命重塑着国家发展的空间逻辑。这场由高速公路、高速铁路、民航航线、邮政网络共同编织的立体交通变革，早已超越单纯基础设施建设的范畴，成为推动中国式现代化的空间重构力量，更是激活高质量发展新动能的战略引擎。
　　从万吨货轮直达武汉的黄金水道，到穿越天山仅需20多分钟的天山胜利隧道；从“6轴7廊8通道”连接了全国超过80%的县级行政区，到服务全国90%左右的经济和人口总量——这些数字的背后，是中国经济要素流动成本的系统性降低与配置效率的革命性提升。当西藏东南地区因拉林铁路告别“铁路盲区”，当云南边陲通过中老铁路接入国际物流网络，曾经制约区域发展的地理屏障被逐一打破，全国统一大市场的物理基础由此奠定。这种空间重构不仅改变了资源流动的轨迹，更重塑了产业布局的逻辑，使生产要素得以在更大范围内优化组合。
　　立体交通体系的建设，加速催生全新的经济发展范式。城市轨道交通运营里程跃居世界第一，城市公交线路总长度达到175万公里，这些数据折射出城市空间利用效率的提升；港口集装箱铁水联运量年均增速15%，多式联运1小时换装率超过85%，标志着物流体系的智能化转型。更为深远的是，交通基础设施的数字化升级——超过4000公里公路完成智能化升级改造，电子航道图发布里程9950公里——正在孕育“智慧交通”这一万亿级新兴产业。当自动驾驶、智能航运、智慧物流从概念走向现实，交通系统已不再是简单的位移服务提供者，而成为数据要素流动的载体和创新应用的试验场，为数字经济与实体经济深度融合开辟了新路径。
　　作为中国式现代化的重要组成部分，立体交通网络还承担着促进社会公平与区域协调发展的特殊使命。构建“县乡村”三级物流体系，农村和边境地区交通通达深度的提升，使得农产品的上行通道更加畅通；西部地区交通“留白”的填补，全国3万多个乡镇、50多万个建制村全部通硬化路，这种“毛细血管”级的交通覆盖，不仅改善了边远地区群众的生活质量，更通过降低物流成本、拓宽市场半径，为乡村振兴和区域平衡发展提供了可持续的动力支撑。
　　回望五年历程，中国交通事业的跨越式发展印证了一个深刻命题：现代化的核心在于“化人”与“化物”的双重进程，而交通正是实现这种转化的基础性媒介。从“人享其行”到“物畅其流”，从物理空间的连接到发展机会的共享，中国正通过立体交通网络书写着现代化的新范式。