□吴欣
　　全球最大集运公司地中海航运（MSC）再次出手，重磅加码中国船企。
　　据贸易风消息，地中海航运近日重返中国船厂，订造超大型集装箱船新船。这一系列订单表明，美国对华政策并未阻止这家全球运力第一的航运公司在中国船厂订造更多新船。
　　多位造船业人士称，地中海航运正在扩充2.2万TEU超大型集装箱船订单，此次增订6艘，价值超13亿美元，同时还将去年订造的一系列1.9万TEU新造船升级为更大船型。
　　作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘2.2万/2.4万TEU双燃料LNG动力集装箱船新造船价格约为2.73亿美元，与去年同期的2.72亿美元基本持平。
　　消息人士透露，有两家中国船厂接获了地中海航运2.2万TEU的LNG双燃料集装箱船订单，其中一家船厂建造4艘，另一家建造2艘。据悉，这2艘是地中海航运今年上半年与该船厂签订的6艘新造船合同附带的备选订单，计划于2028年至2029年间交付。
　　与此同时，地中海航运已将其早先在外高桥造船订造6艘LNG双燃料1.9万TEU新造船升级为2.2万TEU船舶。“地中海航运认为，更大的集装箱船更适合亚欧航线。”一位消息人士表示。这批1.9万TEU箱船是该公司去年6月订造的，原计划于2027年末至2028　年交付。
　　今年6月，地中海航运集团高级副总裁、政府事务与海事政策负责人Marie-Caroline　Laurent曾公开表示：“在能源转型时代，我们将需要新型船舶。如今，这些新船很大程度上都在中国建造。中国有能力，也有技术，我们将继续在中国造船。”
　　最新的两笔订单将使地中海航运在中国船厂订造的2.2万TEU集装箱船总数增至18艘。总体而言，该公司目前订造的2万TEU以上超大型集装箱船已达54艘，价值约120亿美元。
　　根据克拉克森航运情报网数据，这些订单包括：恒力重工10艘2.4万TEU箱船、舟山长宏国际4艘2.17万TEU箱船、江苏韩通12艘2.1万TEU箱船，以及恒力重工10艘2.1万TEU箱船，交付时间均在2027年至2029年之间。
　　地中海航运持续加码LNG双燃料船舶的订单，反映出其在环保、节能以及应对全球航运市场变化方面的战略眼光。随着国际环保法规日益严格，LNG作为低碳能源的使用将成为未来航运发展的重要趋势。
　　此次扩张计划标志着地中海航运在绿色航运和大型集装箱船领域的进一步布局，并为全球航运行业的发展树立了新的里程碑。（来源：中国船检）