京东集团董事局主席兼CEO刘强东在15日凌晨，发布了一篇名为《致全体配送兄弟们的一封信》的内部信，就近日闹得沸沸扬扬的京东五险一金和物流薪资调整一事进行发声。
　　据了解，在本月初京东物流表示，将取消旗下快递员底薪模式，以及调低快递员公积金，从12%降到7%；同时将增加快递收件任务，揽件将计入绩效，直接影响工资收入。有消息指出，取消底薪的举措一推行，直接影响到了近18万人，快递员人均收入也每月减少近两千元。
　　针对此事所引起的争议，京东物流彼时回应表明，取消底薪是由于原来的薪酬结构已经不适应京东物流独立运营后的新业务模式。刘强东此次则在信中回应称，公司取消配送员底薪的目的并不是为了降低大家的工资，而是为了共同增加公司和员工的收入，让京东物流生存下去。
京东物流去年亏损超28亿元
　　据报道，京东物流曾在发布的一份募资文件透露，自2016年第三季度到2017年第一季度，京东物流的亏损分别为3.64亿元、2.79亿元以及3.09亿元；到了2017年二季度，其则实现了净利润收入1.62亿元，但是好景不长，到了同年第三季度，京东物流又出现了2.95亿元的亏损。
　　而刘强东在此次发布的内部信中又表示，京东物流2018年不包括内部结算盈余的全年亏损超过23个亿，并且这已经是集团出现的第十二个年头亏损。如果扣除内部结算的话，京东物流去年亏损总额则超过了28亿。究其核心原因就是外部单量太少，内部成本太高。未来如果继续这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年。
　　2017年，京东物流正式从京东集团独立出来，但目前其主要业务的发展还是比较依赖京东集团的资源。如今随着快递市场竞争程度日益加剧，行业中的利润空间也在不断压缩。近些年来，成本提升也一直是物流行业中无法忽视的痛点，一些快递企业为了控制成本并未给员工缴纳五险一金等社会保障，对于京东物流来说，数十万快递员的社保购置款无疑是一项巨大的成本开销。
　　刘强东此前还曾表示，京东物流未来将要上市。在多重因素影响下，京东物流的成本管控也变得尤为重要。事实上，为了寻求发展，京东物流也开启了多元化的扩张之路，然而无论是在快运、冷链、还是跨境业务等领域，其都正面临着强劲的对手。京东物流全面开放后，也不可避免的要与顺丰、四通一达进行正面竞争。
　　目前，顺丰尽管经历了多重变动，但在营收上依然是民营快递公司中的龙头企业，集团的投资规划也在逐步推进中。顺丰总飞机数已达到了53架，其与德国敦豪集团（DHL）推出的“顺丰敦豪”品牌也在上月完成了正式亮相。阿里方面，在持续搭建智能物流网络的同时，还在上月以46.6亿元的价格入股了申通快递，集齐了除韵达外的全部通达系企业。
　　值得一提的是，在业务上奋力赶超京东的拼多多，当下也开始往物流领域盘算话语权。今年3月初，拼多多就开始大力推广自己的电子面单，并接入了多家快递公司。前有堵截后有追兵，物流市场大环境还在生变，京东物流的发展之路充满未知。
京东多次被对标亚马逊
　　京东此前多次被对标亚马逊，最主要的原因就是京东和亚马逊一样以物流配送见长，并且敢于在物流上巨额投入，哪怕为此亏损多年。
　　不可忽略的大背景是，2017年京东开始强调物流能力的输出。
　　2017年4月，京东宣布成立京东物流子集团，物流业务正式独立运营，目标是5年后年收入规模过千亿。在人事架构上，原京东集团高级副总裁、京东商城运营体系负责人王振辉出任京东物流子集团CEO，向京东集团董事局主席兼CEO刘强东汇报。
　　用王振辉的话说，京东物流所处环境发生了变化，团队也在不断成长，使得物流子集团在这个时间点成立。
　　“我经常在京东上买东西，原因就是除了正品以外，最重要的一件事情就是物流做得非常的快。”2017年12月的世界互联网大会分论坛上，网易CEO丁磊还主动给同为对话嘉宾的刘强东捧场。
　　要知道，在电商成为仅次于游戏的网易第二大赚钱业务之后，让丁磊主动夸奖竞争对手并不容易。而这一次，丁磊开口夸奖京东物流最直接的原因是，网易严选此前低调接入了京东物流。也就是说，在此前清一色的顺丰配送之后，网易严选的部分订单已经开始由京东配送。
　　但一年多后的当下，刘强东认为京东物流的非京东商城订单量还不够。
　　刘强东在2018年曾明确提出过对于京东物流的期望——五年内，来自于第三方的物流单量要超过京东自营业务的包裹量，前者产生的利润占比要超过50%。
　　京东2018年年报显示，去掉为京东自营服务的部分，报告期内京东物流及其他服务的收入录得123.8亿元，同比增长142%，这其中除了刚刚起步的个人揽收业务，更多则是为京东商城的第三方卖家提供的仓储和配送服务，由此产生的巨大费用也为京东金融服务创造了需求。
　　这一次，刘强东在公开信中强调，“这个选择就要求全员必须努力提高揽件数量，增加公司收入！这就是这次薪酬调整的初衷：取消底薪但是大幅提高揽件提成。而提高揽件只能靠配送员，没有别的办法！”
　　刘强东还表态，“公司所做的这一切，只想让京东物流可以生存下去，只想让大家的日子过得更好、更加长久！”
　　虽然刘强东情愿顶着被骂不顾兄弟情的舆论压力，对京东配送员的薪酬体系实行调整。但另一边，在其他业务线纷纷面临优化的同时，物流是京东目前唯一一个公开称要扩容的板块。
　　今年1月，京东物流CEO王振辉宣布公司将投入10亿元作为2019年人才激励奖金池，京东物流将在2019年新增1万名员工，以一线员工及基层和管理者为主。