□ 本报记者 慈洪君
　　我的梦想是将河北沧州打造成为世界最大的服装集散基地，我相信只要坚定信念，赶上机会，就一定会梦想成真。——河北沧州东塑集团股份有限公司董事长于桂亭
　　2019年5月17日，以“协同大发展·时尚新狮城”为主题的第一届中国（沧州）时尚服饰产业发展高峰论坛在河北沧州举办。同期，中国沧州明珠国际服饰产业特色小镇也揭开了神秘面纱。
　　作为京津冀协同发展的重要节点城市，河北沧州近年来全面推进城市创新发展、绿色发展，依托交通、区位等优势，积极疏解北京非首都功能，承接北京优质服装产业资源，大力发展服装产业生态，图谋在全球服装服饰行业的话语权。此举，也被视作沧州从“化工之城”向“纺织之城”“服饰之城”转型的“一号工程”。
　　身为河北沧州东塑集团股份有限公司董事长的于桂亭，是这个项目的操盘手。于桂亭是河北沧州市人，与共和国同龄，中共党员，高级经济师，河北省人大代表，沧州市企业家协会会长，河北省企业家协会副会长。“我的梦想是将沧州打造成为世界最大的服装集散基地，我相信只要坚定信念，赶上机会，就一定会梦想成真。”年近七旬的于桂亭是一个有情怀的人，“我的个人梦与企业梦是相通的，也是我的城市梦，中国梦，梦梦相连。我把工作当作乐趣”。在贵宾厅，当市委书记介绍到于桂亭时，他向各位嘉宾深深地鞠了一个躬，90度的那种，绝非点头了事。
　　于桂亭认为，整体承接北京服装产业不是最终目的，他希望沧州在此基础上进行产业升级。据透露，从去年开始，杭州、广州、深圳、韩国、意大利等国内外的服装企业负责人，纷纷来到沧州考察，并洽谈未来的合作。
　　前段时间，沧州已和杭州四季青服装集团签订了长期全面战略合作协议。一个集设计研发、原材料供应、工厂加工、仓储物流、旅游购物于一体的商业运营模式正在沧州全面展开。迄今为止，已经有10000多家服装服饰商户、4000余家服饰加工企业在这里扎根，已然实现了从面料供应、加工制造到零售批发、包装物流的全链条贯通，续写着北京服装产业的辉煌。
　　慈氏物语相信，抓住历史的机遇，一个人可以成就一座城华丽转身的梦想。同样，行进在新时代的一辆车，也可能会迎来自己的蔚蓝天空。
　　5月18日，以“遇见·自在随行”为主题的2019比亚迪叉车新品发布会在宁波盛大召开。本次发布会隆重推出了蓝蚁、蓝蚁MINI、站驾式托盘车P20PS、步行式托盘车P20JW共四款仓储搬运新品，并在抢购环节中，现场1小时销量突破1.5万台，销售额突破2.2亿元，再掀电动化狂潮。
　　在新能源叉车领域，比亚迪叉车耕耘十载，持续地积累了丰富经验，沉淀了深厚技术，已成为市场上处于引领地位的锂电叉车企业。2018年，就以销量同比增长150%的速度，占据锂电行业的超高市场份额。
　　在所有细分市场中，比亚迪叉车持续探索和不断洞察客户的实际应用场景，优化产品布局，在拥有平衡重式叉车、托盘搬运车、前移式叉车、AGV等全系列新能源产品优势的基础上，再创新，再突破，以独到的体系之势和超强的电池及管理技术，倾心推出仓储搬运小车。
　　蓝色，是比亚迪叉车独一无二的标志，代表沉稳，寓意美好；蚂蚁，集智慧与能量于一身。命名为蓝蚁，意在形象地突出比亚迪叉车车身小巧，能量大的特点，在灵活操作中展现搬运魅力。
　　本次推出的蓝蚁系列，充分结合了仓储的使用场景，针对仓储内狭窄通道转弯和掉头困难的特点，以创造性的设计为客户提供了解决方案。蓝蚁拥有小车身，小转弯半径，车身宽度仅为685mm，转弯半径为1360mm，而且手柄直立可行走，在仓储内搬运非常灵活、便利，可轻松应对狭窄转弯等工况。
　　2018年，中国锂电池叉车销量达到26,181台，其中比亚迪叉车占据了中国锂电池叉车销量40%的份额。
　　时代在变化，企业也要与时俱进，而且必须变得更强大——
　　5月14日，亚马逊投资15亿美元建设的航空枢纽在美国辛辛那提附近正式破土动工。据报道，在开工仪式上，亚马逊CEO贝佐斯（Jeff　Bezos）突然现身并亲自上阵操作推土机，还大赞这个过程十分有趣。“如果你们想知道感觉怎么样，那么我告诉你们，这个铲土机操作起来非常有趣。”从铲土机上下来的贝佐斯，难掩激动。
　　贝佐斯表示：“航空枢纽的建立将让我们可以更快地把包裹送到客户手中，这对我们来说意义非凡。我们正致力于将Prime配送服务从2日达升级到1日达，而这个枢纽就是其中的重要一环。”
　　据悉，该枢纽将于2021年投入使用，并雇佣2000名员工。
　　亚马逊的“司马昭之心”已经路人皆知。不少人认为，亚马逊如今的举动正是为了减少对UPS等传统货运巨头的依赖，甚至将来有望成为它们的直接竞争对手。
　　亚马逊苦“UPS们”久矣。
　　UPS、联邦快递、美国邮政并称美国快递业的三大巨头，共占据美国快递业务量的90％以上。根据一份2015年的数据，UPS承担了亚马逊大约20％~25％的物流，但UPS等快递公司的邮费却正以每年3％~5％的速度增长。那一年的三季度，亚马逊物流成本占其总收入的比重达到了 11.7％，同比增长10.4％。
　　如果贵的同时能保证速度，亚马逊或许也就认了，但事实恰恰相反。早在2013年，亚马逊就曾被UPS等物流企业坑过一把——那一年圣诞节期间，订单量暴增，但送货速度却无法保证，最终导致亚马逊不得不为无法准时收货的用户每位补偿20美元。另外，物流企业还有周末不派送的传统。
　　也是从那时开始，建立自己的物流体系就成了亚马逊的心病。一边租赁飞机发展空运业务，一边用自身旗下的货车和飞机将货物送到分拣中心，并由卡车完成“最后一公里”的货物运输。
　　又讯 据现代物流报全媒体报道，4月底，在赴华出席第二届“一带一路”国际合作高峰论坛前夕，俄罗斯总统普京接受采访。普京认为，中国创造性地推动了国际经济合作，为加强欧亚大陆互联互通、保障可持续发展做出了贡献。他同时强调，俄中两国的伙伴关系潜力巨大。这完全符合我们两国人民的利益，符合维护国际和地区安全与稳定的要求。
　　普京表示，俄中双边贸易额大幅度提高，2018年突破1000亿美元大关，创历史新高。在投资、金融、能源、高科技领域的两国合作不断向前推进。（更多精彩内容详见微信公号、微博“慈氏物语”）