国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东：现在不是一个企业涨价，而是多个企业一起涨价，是因为共享单车行业再按照低价的收费水平可能整个行业都无法发展下去。
　　互联网分析师唐欣：共享单车行业目前主要的困难在于前期融资规模过大，盘子铺得太大，运营能力跟不上。而如今需要面临资本回报的压力，以及粗放运营模式下的巨额成本，另外还有市场的诸多质疑。目前的价格调整，是企业回归良性商业模式的重要步骤，也是资本热潮退去之后企业的必然举措。
　　产业时评人张书乐：过去共享单车之间你死我活的市场覆盖竞赛已经终结，现在是剩者为王的共享单车们为自己脆弱的盈利模式，注入生机的阶段。毕竟盈利场景单一，共享单车铺的越宽，运营成本越高，而亏损也越严重。原本期待融入更多O2O场景，形成导流的前置入口的模型，并没有发挥实际作用下，除了涨价来缓解亏损，别无他法。
　　中山大学政治与公共事务管理学院教授、博士生导师叶林：在行业发展初期，共享单车平台企业以规模扩张为首要目的，不计成本疯狂投放及低价策略，结果却是企业亏损，同时也给许多城市带来管理难题。在政府管理允许范围内的涨价是市场的自我反省行为，有利于行业走出对盈利模式的盲目信奉，进入行业发展下半场精细化运营和合理性管理的阶段。众平台企业对于存量车的管理成本加大，市场和用户将对价格做出理性的反应。合理的涨价有助于对过去的市场策略进行纠偏，使行业健康可持续发展，为城市提供更好的公共服务。
　　世界资源研究所中国可持续城市项目主任刘岱宗：共享单车用市场机制来定价，有季节性需求，所以在旺季涨价属正常情况。如果高了，大家不骑，就效益不好，再降价。