日前，猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企被平安银行点名排查风险的消息刷爆朋友圈。这份出自平安银行的内部邮件称，“四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账”。尽管这四家车企先后通过不同渠道“正名”，但未能平复公众的焦虑。
　　不过，公众也不必为这些车企“被破产”过度焦虑，毕竟上述四家企业年产销量和影响力在业界较小。相反，这些企业“被破产”，或许是我国汽车产业在调整中转向高质量发展的重要信号。
　　国际产业发展经验表明，汽车是一个规模经济和品牌高度集中的行业。企业只有通过充分的市场竞争，在全球范围内兼并重组，不断淘汰落后，在本土和海外两个市场形成较大产销规模，才能成长为拥有世界级品牌的跨国巨头。
　　淘汰赛进程加速，其实更多反映的是成熟理性市场形成过程，也是优胜劣汰的过程。如果说在这场淘汰赛中，自主品牌头部企业也出现了类似危机，确实值得警惕。但中国汽车工业协会最新发布的数据显示，目前吉利汽车、长城汽车市场表现较好。市场呈现出“强者恒强，弱者出局”的特征，表明我国汽车产业正在利用市场竞争规律加速洗牌。企业惟有坚持创新驱动，才能在越来越残酷的市场竞争中避免被淘汰。
　　更重要的是，随着新一轮科技革命和产业变革蓬勃推进，全球汽车产业正迎来新一轮结构调整，中国汽车产业面临着前所未有的机遇。如果本土企业能够围绕“电动化、智能化、网联化、共享化”发展新趋势，加快提升创新能力，实现“质量、效率、动力”三大变革，强身健体，不仅不会被淘汰，还会赢得未来发展新优势。 （杨忠阳）