本报讯 受新能源汽车产销量持续下滑的影响，动力电池的装车量也出现同比下降，9月降幅达到30.9%。新能源汽车市场的波动传导到产业链上下游，动力电池首当其冲。
　　日前，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了9月份的新能源汽车动力电池数据。数据显示，2019年9月，我国动力电池装车量共计4.0GWh，同比下降30.9%，环比上升14.3%。其中，三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为2.9GWh和0.9GWh，环比分别上升7.5%和47.9%。9月份新能源客车产量小幅上升，一定幅度提升了磷酸铁锂电池装车水平。1~9月，我国动力电池装车量累计为42.1GWh，同比累计增长46.5%，其中三元电池装车量累计29.0GWh,占总装车量68.9%，同比累计增长70.7%；磷酸铁锂电池装车量累计12.0GWh,占总装车量28.4%，同比累计增长8.3%　。
　　中汽协秘书长助理许海东表示，尽管随着补贴的大幅退坡，动力电池不再受补贴影响向高能量密度倾斜，但从市场端的反馈看，市场仍倾向高能量密度电池，这在一定程度上表明市场对先进技术的需求。
　　值得关注的是，9月，企业装机量TOP3出现变化，中航锂电取代合肥国轩位列第三位，动力电池企业间的竞争日趋激烈。从8月和9月的TOP10企业排位变化中可以感觉到明显的变化，尤其是排名第3到第10位的企业存在很大变数。 （辛华）