□ 本报记者李娜
　　10月下旬，一件让货车司机奔走相告的美事终于落定，货车走高速也可以做到不停车收费了，而且也可以享受优惠，还能先记账，后还钱！这么好的事出自交通运输部办公厅正式下发的一份文件——《关于做好货车及专项作业车ETC发行服务工作的通知》。文件就货车ETC的发行规则、产品形态、服务方式、收费方式、收费标准等作出了明确规定，为货车ETC的发行和推广提供了政策依据，拉开了货车ETC时代的序幕。
　　这件美事的第一点，办理了货车ETC之后，货车司机可以直接走ETC车道，再也不用停车排队了。之前在高速公路口上久等不走，久停不发的现象会越来越少，再也不用看着小客车在身边鱼贯而入，绝尘而去，自己只能点现金交钱了。货车如今终于也可以享受“国民待遇”，ETC卡一刷，也可以驾驶着大车，与小客车一同出入，并驾齐驱了。
　　这件美事的第二点，特别的暖心。那就是货车的ETC卡是采用记账式而非储值方式，这就意味着司机的高速费可以先刷卡记账，而后付费。大家都知道，货车司机送货，大多是先垫付油费和过桥过路费，待货物送达，才能领取送货的费用。这样怀揣着民生疾苦的政策，真是有温度，让广大货车司机感受到了来自政府部门的关怀与体贴。这样也让以养家糊口为主要动力的货车司机减少了后顾之忧，可以心情轻松地上路。
　　这件美事的第三点，通行费还能打折，可以省下一大笔钱。比起交现金，ETC可以打95折，别看近路钱不是很多，但是至少可以省下司机师傅的一餐饭钱，或者路上可以吃得更好一点。而如果长途累计，数目可能还真可观。浙江首位拿到货车ETC套装的郭立久师傅算了一笔账，自己主要跑省干线运输，以前一年通行费在17万以上，安装ETC后一年大概可以节省近2万元。常年在路上跑的司机师傅们账码比谁都快，都能很快算出自己能省多少。
　　这件美事还有一点，就是今后货车不再计重收费了，而是按车型收费。不按计重收费，并你不是说可以超载。其实，现代科技这么发达，一个传感器，就可以让货车的重量分分钟现身，根本不是事。为了避免货车超载超限上高速，相关部门也将在各大高速路入口安装计重系统，一旦发现有货运车辆超限超载将被强制性劝返，同时，执法部门还会针对超限超载货运车辆进行处罚。超载没有了，车辆通行的速度会大大提高。
　　目前，北京、浙江、广东、广西、河南、山西等省已经投入货车ETC接入试点，而不久即将到来的2020年元旦，货车版ETC将正式投入使用。这种记账卡可以准确记录通行及消费信息，真正让货车司机做到“省钱、省时、省心”，切实降低了社会物流成本。政府关于物流降本增效的目标正在一步步兑现。