□　汪鸣
　　在经济增速一步步放缓和各种各样的艰难中，2019年已离我们远去，多少让人有些惆怅和纠结。2020年，脱贫攻坚、摆脱贫困将取得历史性胜利，面对中华民族的高光时刻，人们充满期待和憧憬。如何认识2019和展望2020，自然成为当前的必谈话题。
　　对于2019年，虽然十九大已经做出了由高速增长转向高质量发展的判断，但经济增速真的放缓之后，人们似乎思想准备并不充足，既显得有点惊慌失措，又对高速度依依不舍。
　　所谓惊慌失措，就是对党中央、国务院提出的高质量发展的系列举措很难静下心来琢磨，付诸行动就更难，就如同不能很快进入状态静心考试的孩子，空把精力消耗在了紧张上，看着时间一秒一秒地流逝，考题却未见进展。殊不知，正是在有些物流企业的惊慌之中，部分业态、模式、产业创新的物流企业，悄悄迎来了新的发展机遇。
　　回顾2019年，物流领域不乏亮点。在强大国内需求的催生下，在许多过去物流覆盖很困难、成本高企的农村，优质农产品上行量不断增长，成本却在这种量的增长和商贸物流企业的创新服务中开始明显下降，既为农村脱贫提供了有力支撑，又带来了新的消费需求和物流服务需求。这些企业的处变不惊和不断创新，值得称赞和学习。我们有理由相信，随着冷链物流设施向农产品产地和田间地头的不断前移和高效服务系统的建设，我国高质量超级消费规模下的上行物流必然会开出艳丽的高质量规模经济之花。“与其临渊羡鱼，不如退而结网”，对于已经出现的新需求，从供给侧结构性改革层面，物流企业应该在优化供给结构和服务创新上多下功夫，要在增速下降中看到发展的巨大潜力，要用智慧和劳动巧抓发展机遇，否则，惊慌只能让我们无法冷静思考和坐失良机。
　　所谓依依不舍，就是部分企业沉醉于过去粗放发展取得的成功，并形成了路径依赖，总希望传统的发展模式依旧，以及重温过去的辉煌，殊不知需求格局和空间格局均已改变，且还会继续变化，如果不调整思维，用新模式获取新发展，就仿佛在刻舟求剑，只会在惆怅中变得更加艰难。
　　2020年注定会在中华民族历史上留下浓墨重彩的一笔，以摆脱贫困作为现代化建设的前哨战，不仅意味深长，而且也是良好的扩大国内消费的开端。虽然经济增速的下滑与存在巨大发展潜力似乎是矛盾的，让不少人似雾里看花，但需求潜力释放的花的确已经开了，我们需要的是拨开迷雾，看到发展机会的本质。
　　机会之一就是内需已经成为拉动我国经济增长、高质量消费已经成为构建全新的物流供应链的主导力量，物流产业的发展正在从跟随经济扩张转向优质供应链引导服务创新、消费升级发展，传统物流必须进行以供应链为基础的模式再造和产业生态再造，这应该是2019年已经出现苗头、2020年将进入快速转型发展的主线，2020年我们应该确立物流业发展的现代化思维，向着供应链引领产业链创造性价值的方向发展。
　　机会之二就是国家物流枢纽引领的国家物流骨干网络再造，必将使分散的、小规模的物流要素聚集转向大规模、高质量的设施系统再造，为我国国际国内供应链能力的提升提供难得的机遇，物流企业应积极参与这种全产业链的整合发展，不断提高物流对制造业、商贸流通业转型发展的引领能力。
　　机会之三是供应链、国家物流枢纽带来的物流产业空间布局和发展结构的再造，“通道+枢纽+网络”将推动中西部物流产业的高起点布局发展，为西部地区产业布局重构和经济起飞发展提供服务环境。
　　(作者系国家发改委综合运输研究所所长、研究员)