□ 特约评论员李宏
　　当下，新冠肺炎疫情造成的经济社会的部分停摆，其损失不会在后疫情时期马上消失，就业成为其中的关键问题，而随着“地摊经济”的松绑，个体经济则成为稳就业的重要举措之一。笔者认为，对疫情期间表现抢眼的无论是快递业还是其它个体经营和小微商业，应在政策等方面继续予以全力扶持，使其撑起物流产业一片天。
　　两会之后，在A股市场上，“个体经营概念股”不仅集体涨停，而且连续3日之内屡现涨停。更有想搭个体经营的顺风车者：五菱甚至乘机推出了“个体经营专用”售货车，这款“上个月卖了300多台”、但这几天电话被打爆以至“一天的接单量估计超过了上个月整月的销售量”的车，也真是生逢其时。
　　毫无疑问，这些都是创新的结果，其中首先是理念更新、技术创新和方法创新。外卖发展成一个产业，由此生发出许多新业态，并非简单的把商家店铺拢在一起，放在线上，而是要从外卖电商和零售业属性出发，形成“电商+新零售”思维，使上线的商家店铺的经营者，成为高效连接餐饮外卖业务“线上+线下”的专业人才。
　　从职能部门讲，就像国家邮政局全力扶持顺丰等快递企业一样，应给个体经济足够的政策空间。如果利用“个体经营专用车”及相关或相似工具，再以贷款等帮扶措施将个体经营组合成链，出新经营方式，个体经营经济这个听起来是下里巴人的业态，没准会涣然成为阳春白雪的新业态。
　　对个体经营户讲，建议参考外卖大头的做法，“事在人为”。5月26日，继阿里、腾讯之后，外卖大头美团的市值突破千亿，成为第三家市值破千亿的互联网平台公司。美团的千亿与满街抬眼便见的快递骑手紧密相关。谁能否认，若干时日之后，个体经济不杀出新的黑马呢？个体经营经济的“运营师”早晚会应运而生。
　　毫无疑问，有政策扶持和自身发力，个体经济和小微商业，必将撑起物流产业一片天。