按照目前国内主流标准，动力电池的保修期为8年15万公里，因此，长循环寿命电池的推出对于电动车，尤其是智能电动车产业的意义重大，除了降低电池全生命周期的平均成本和梯次利用以外，也能让自动驾驶车辆更具耐用性和经济性，从而进一步加速自动驾驶产业的普及。
　　在宁德时代之前，特斯拉和通用曾分别表示要生产100万英里（约合160万公里）的长寿命电池。国内蜂巢能源也在今年5月发布了两款产品，其中一款电芯容量为115Ah的产品电池包在整车端可以实现15年120万公里的质保，明年6月将会量产推出。
　　但显然他们的速度都不及宁德时代，目前宁德时代已经搞定了这款长寿命电池的供应链，只待有人下单便能即刻量产。
　　而对于最关键的成本问题，曾毓群仅表示相比当前电池，成本增加不超过10%。根据宁德时代披露的信息，此项技术通用于三元材料和磷酸铁锂材料。
　　动力电池的衰减是影响电动车续航里程和保值率的关键指标，如何延长动力电池寿命已成为各大动力电池制造商技术角力的关键领域之一。
　　据宁德时代透露，此款新型长寿命电池采用的是自修复长寿命技术，其核心在于减缓容量衰减速度，即控制活性锂消耗速度，主要在正负极和电解液方面给出了解决方案。
　　在正极，通过自休眠钝化膜技术降低存储过程活性，使用时再激活，从而极大地减少了正极材料在循环和存储过程中副反应。在负极，通过低锂耗技术显著增强了负极材料的表面稳定性和体相稳定性，大幅减少电芯使用过程中的活性锂消耗，达成超长寿命的性能需求。同时，仿生电解液技术能够根据电芯的不同生命周期内成膜的需求，展现出自适应的保护特性，提升电芯的循环和存储性能。最终，这套技术“组合拳”有效抑制了副反应从而延长电池使用寿命。
　　一位新能源行业从业者表示：“这是材料方面的提升，相比结构改善，更具有核心竞争力。”（王文）