□ 陆玄同
“必须坚定不移推进改革，继续扩大开放，持续增强发展动力和活力”“加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”……日前召开的中共中央政治局会议释放出一个强烈信号：中国对外开放的脚步不会停歇。
　　显然，在全球经济低迷的现实境遇里，越开放才能越发展，而作为推进“一带一路”建设重要项目的中欧班列，在经济复苏发展中表现抢眼，为稳定国际物流供应链、服务国内国际双循环，助力国际防疫合作都作出了积极贡献。
　　近年来，随着“一带一路”倡议的持续落地，中欧班列日益成为国内外客户的优先选择，成为推动我国、助力世界开放发展的新载体。
　　开放发展是新发展理念的重要内涵之一，是国家繁荣发展的必由之路。与过去相比，我国开放面临的形势也在不断发生变化。但不管环境发展如何，中欧班列承载的通联沿线国家、跑出“开放”加速度的使命不会改变。
　　中国国家铁路集团有限公司数据显示，截至7月份，中欧班列连续3个月开行超千列，连续5个月同比实现两位数增长。商务部数据统计显示，今年上半年，中欧班列共计开行5122列，同比增长36％；运送货物46.1万标箱，同比增长41％。运送物资中包含防疫物资367万件、2.7万吨，为助力全球抗疫发挥了积极作用。
　　相知无远近，万里尚为邻。从千年前的驼铃摇出东西方交流的序曲，到千年后的“钢铁血脉”打造出新时代高水平对外开放新引擎；从“骆驼包邮”到跨国班列，中国在互联互通的全球化贸易往来中跑出“加速度”，这是开放发展的最好例证。经济全球化的网络里，没有谁能只当吐丝的蜘蛛而独善其身，与其坚壁清野，不如美美与共。
　　经济开放发展，互联互通是关键。在新冠肺炎疫情蔓延的寒潮里逆势增长的中欧班列，带给欧洲的不仅是急需的抗疫物资，更是来自东方的温暖与关爱。在疫情不断蔓延使得国际通道受阻的情况下，中欧班列凭借其运输价格不断降低、时速不断提高的优势，成为全球供应链的“守护者”，为世界经济复苏和开放发展增添信心与力量。
　　随着我国与“一带一路”沿线国家经贸往来的加深，中欧班列也随之走向“定制化”，以“互利互惠求发展”的高度责任感为沿线各国“牵线搭桥”，让更多物资从“拼车”转为“专车”，有力地保障了进出口货物贸易通道畅通。
　　忽忽焉，一晃中欧班列开行已九年时间。九年前，首列中欧班列轰隆隆驶出中国国门。3400多个日夜里，亚欧大陆纵横交错的铁轨上，奔腾不息的货运“长龙”一路风笛嘹亮。
　　党的十八大以来，我国加快构建开放型经济新体制，更高水平的开放格局正在形成。中欧班列将有更大作为，也必然在不断优化改革的进程中写好开放发展的时代答卷。