□ 别凡
　　我国汽车产业要实现 “超车”，智能网联新能源汽车一直被视为最有可能的突破口之一。这是基于我国路网规模、5G通信、北斗卫星导航定位系统水平国际领先的事实作出的判断。近年来，部分企业也加大了对智能网联汽车的研发力度。
　　事实上，早在2016年，国家相关部门发布的 《推进 “互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》就已确定了智能网联汽车产业发展雏形，随后， 《智能汽车关键技术产业化实施方案》 《车联网 (智能网联汽车)产业发展行动计划》 《智能汽车创新发展战略》等政策相继密集发布，国家对智能网联汽车发展的重视程度与支持力度可见一斑。
　　但不可否认的是，尽管国家发展智能网联汽车决心坚定，智能网联汽车的技术进展却十分缓慢，商业化推广更是遥遥无期。行业中一直讨论的产业链不完善、法律法规标准不健全、基础设施投资过大、商业模式不确定等 “老生常谈”的问题至今仍未得到有效解决。以自动驾驶为例，当前不少企业都在这一领域发力，试图抢得先机，但当前国内法律法规尚不允许自动驾驶车辆在高速公路开展测试，导致企业无法全面验证技术，在一定程度上限制了自动驾驶技术的发展，企业对此颇为关注。
　　智能网联汽车的发展涉及车辆设计生产、城市规划管理、基础设施投入、标准制定，是跨部门、跨区域的新生事物，汽车领域、信息科技领域的企业、行业、政府等多方力量缺一不可。对于相关管理部门而言，在制定支持政策的同时，更要因地制宜细化政策、推进政策落地，脚踏实地寻求发展突破口，而不是让行业一直 “飘在风口附近”。