本报讯 4月21日上午，中共长沙市委常委、常务副市长夏建平宣布：长沙枢纽过闸船舶达50万艘次开闸！10时6分，满载集装箱的“湘远6号”货轮汽笛齐鸣，缓缓驶出湘江长沙综合枢纽2线船闸，标志着自2012年蓄水通航以来，长沙枢纽过闸船舶达50万艘次。
　　枢纽工程坝址位于长沙市下游约20公里的望城区湘江蔡家洲河段，上距株洲航电枢纽132公里，坝址控制流域面积90520平方公里。
　　长沙枢纽通航功能是枢纽工程的重要组成部分，枢纽通航建筑物主要包括船闸主体工程、上下游引航道及锚地工程。船闸为双线双向单级船闸，设计年通过能力9800万吨，设计船型为一顶2艘2000吨级驳船队或一顶4艘1000吨级驳船队，闸室有效尺度为280×34×4.5m（长×宽×门槛水深），满足设计水平年（2035年）的过坝运量需求。
　　枢纽工程总工期72个月，其中通航工期为35个月。2010年8月工程船闸工程围堰开工，2012年9月29日船闸工程完工并投入运行。随着长沙枢纽正式蓄水通航，2000吨级的大船，从湖湘腹地扬帆起航，直达五湖四海！
　　截至2021年4月20日，船闸已安全运行3125天，累计过闸9.5万闸次，累计过船50万艘次，货运量约5.3亿吨。船闸日常过闸船舶类型有自卸舶船、普通货船、集装箱船、危险品船、拖船、公务船、工程船等，其中自卸舶船约占总量的60%，为长沙船闸过闸最主要的船型，船舶吨位以2000吨为主（约占50%），通过最大吨位船舶为5000吨（集装箱和砂石）。常见货物主要有煤炭、钢铁、砂石、集装箱、矿石、原油、危化品等，砂石、矿石比重较大，约占总量的90%。（胡富君 运文学 尹斌勇 沈江）