本报讯2021年是“十四五”规划开局起步之年，也是我国现代化建设进程中具有特殊重要性的一年，在两个一百年的历史交汇点，我国正式来到了新发展阶段。
　　迈向新阶段，定下新目标。在这个春意盎然的季节，2021年蒲江新城规划正式发布。蒲江也正式提出“川藏铁路第一港、国际生态公园城”的发展定位，其中涉及了铁路货场、物流装备、物流基地、综合保税区，重点发展轨交维保、物流仓储等相关产业。
抢抓战略机遇
　　致力建设成都向西向南门户口岸，穿越世界上雄壮的山脉，川藏铁路这项世纪工程将揽天下极致风光于一途。
　　位于成都、眉山、雅安交汇处的成都蒲江，是“进藏入滇”的咽喉要道。借力川藏铁路建设和成渝地区双城经济圈国家战略等重大机遇，蒲江来到了新的起点：蒲江将致力于建设成都向西向南门户口岸，打造川藏铁路第一港。
　　翻开规划图，蒲江县相关负责人向记者展示着蒲江铁路物流港建成后的区位优势：向西，经拉萨、喀什至红其拉甫，连接中巴经济走廊至瓜达尔港，辐射欧洲；向南，经昆明至瑞丽、磨憨、河口，连接皎漂港、新加坡，辐射东南亚。
　　2019年，川藏铁路蒲江铁路物流港就被列入了成都市“四港六中心”物流枢纽总体布局。“这将是一次重大发展机遇。”据悉，该项目建成后，从成都到拉萨仅需13小时，预计年客运量超1000万人次，年货运量超500万吨。
　　与此同时，轨道交通网络和高快速路网也在这里加速成势。轨道交通方面，成蒲铁路、成都外环铁路、川藏铁路、西控区域旅游环线轨道、S6线等五轨汇聚于此。建成后，蒲江可实现至中心城区，双流国际机场、天府国际机场、天府高铁枢纽站半小时通勤，至成都平原城市群及成渝地区双城经济圈主要城市1小时通达。
　　另一方面，成雅高速、成都第三绕城高速、蒲夹高速，以及天蒲快速路、蒲名快速路、蒲丹快速路、成新蒲快速路、成温邛快速路正加速形成“三高五快”高快速路网。
川藏铁路第一港
　　是川藏铁路在成都唯一客货中转枢纽、兼运维基地。为何蒲江有打造“川藏铁路第一港”的实力与底气？
　　据了解，蒲江寿安站将是川藏铁路在成都唯一客货中转枢纽、兼运维基地。
　　早在2019年，川藏铁路蒲江铁路物流港就被列入了成都市“四港六中心”物流枢纽总体布局。与青白江国际铁路物流港相呼映，蒲江铁路物流港成为成都国际铁路港南港，将集聚带动物流、保税、贸易、金融等生产性服务业发展。2020年，川藏铁路寿安运营保障基地获国家发改委批复，将于今年启动建设。
　　与此同时，按照成都市“一校一总部三基地”轨道交通产业布局，蒲江定位为“川藏铁路维运生活新城”，重点瞄准商贸物流、铁路维保、装备制造及职业教育等产业领域。根据《中国铁路总公司、成都市人民政府关于推进成都铁路建设的会谈纪要》，在蒲江提供600亩土地建设川藏铁路设备研发转化基地。“你瞧，蒲江铁路物流港和青白江铁路物流港刚好位于大成都范围的两端。”该负责人翻开成都物流枢纽布局示意图，向记者展示道，他表示未来蒲江铁路物流港将积极与青白江铁路物流港协同互补，南北联动，进一步增强成都泛欧泛亚国际门户枢纽功能，更好地融入双循环、服务新发展格局。
用好川藏铁路国际名片
　　打造具有产业竞争优势的国际范城市，此次成都蒲江新城规划发布，也明确提出要用好川藏铁路这张“国际名片”，致力打造具有产业竞争优势的国际范城市。
　　蒲江新城总规划面积48平方公里，总体定位为“川藏铁路第一港、国际生态公园城”，将构建“一核带动、三区发力、六镇协同”新发展格局，打造独具魅力、面向未来的品质之城、宜居之城、活力之城。
　　毫无疑问，聚集了中德合作中心、国际会议中心等城市新地标的蒲江新城核心区，未来正是蒲江高品质门户区域的集中展示。“这里还将汇聚高铁站城综合体、川藏铁路成果转化中心等城市发展动能，构建产城融合、职住平衡的城市新空间。”蒲江县相关负责人透露。
　　那么，兼具“国际品质”与“蒲江特色”的蒲江新城将如何推动川藏铁路蒲江铁路物流港？“在蒲江新城的规划建设中，我们尊重自然山水和地形，充分利用现有生态资源，形成了一港两带空间布局。”
　　围绕建设川藏铁路蒲江铁路物流港，蒲江新城还重点规划发展临港经济，布局保税服务、冷链物流等产业，“未来将实现年货物吞吐量1200万吨，冷链物流规模100万吨。”