□ 本报全媒体记者何文忠
　　4月20日，第二十二届中国（寿光）国际蔬菜科技博览会开幕，博览会汇集展示了国内外名优蔬菜品种、先进栽培模式及技术装备，今年博览会迎来了新“客人”——中国重汽三款冷藏车应邀参展，引来众多游客围观，与博览会场馆内游人如织的场面相呼应。
国之重器的引领与担当
　　随着人们消费意识的提升，冷链物流行业传统的粗放型原始运输模式日渐式微，从而转向控温0℃~4℃的集约型现代化专业冷链配送模式，运输过程中的准时和控温是冷链物流的“生命线”。为了保证食品的新鲜度，必须分秒必争，晚了就会被拒收。
　　寿光作为全国有名的蔬菜基地，各种优品蔬菜享誉全车，但蔬菜在运输过程中损耗非常严重，国内的损耗率在30%左右，与国外8%的损耗率相比，差距巨大。
　　蔬菜保鲜对于蔬菜配送来说确实是一个很大的难题，特别是长途运输过程中，一旦没做好保鲜工作，轻则蔬菜品相不好，重则蔬菜腐败，不能食用。因此做好蔬菜的防护保鲜工作尤为重要。
　　中国重汽现场工作人员表示：“由于从事蔬菜运输的大多为个体户或者中小企业，出于成本的考虑，大多还是采用普通的运输方式，随着人们生活方式的改变，这一现状必须得到改变，这就需要负责任的企业率先引领。重汽作为具有地缘优势的生产企业，有责任去改变这一现状，因此，我们正在逐渐丰富我们的产品线。”
　　在现场，参展的豪沃冷鲜锋系列引起众多客户的关注。
　　据介绍，豪沃TX冷藏车的一大特点是对底盘进行配置的优化，打造了冷藏车用户专享底盘，轻量合规。在发动机方面，市场上一般的冷藏车没有专用的，而中国重汽经过改良，生产了冷藏车专用发动机。为了提升整车的竞争力，联合国内的主流改装厂家，对产品进行标准化和统一化加装，为了保证上装到货后不进行任何改装即可安装，由于现在车辆一般是定单化销售，可以节省客户提车的等待时间。
满足客户对“家”的需求
　　2010年6月国家发改委发布《农产品冷链物流发展规划》,吹响了冷链物流大举发展的号角。
　　根据中物联冷链委公布资料显示，2017~2019年，中国冷链物流市场规模持续扩大，年均复合增长率为15.3%，2019年冷链物流行业的市场规模达到3391亿元，同比增长17.5%。
　　目前冷藏车市场是充分竞争的市场，尽管中国重汽在该领域发力较晚，但大有厚积薄发之势。为满足不同用户的需求，中国重汽推出了满足中高端冷链行业需求的汕德卡冷藏车，该车动力链涵盖了440、460、480、540马力，满足不同的区域需求。（下转B4版）
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　　谈及该车的优点，中国重汽现场工作人员表示，汕德卡在业内的可靠性是尽人皆知的，发动机B10寿命150万公里，三大件换油间隔里程10万公里，减少了使用过程中维修与保养的费用与时间。
　　有些司机师傅为了收益，危险意识不强，新法规的车道偏离预警和防碰撞预警，可以提高主动安全性能，而该车的智能通，则会提醒司机师傅防止疲劳驾驶。工作人员进一步介绍说。
　　除了安全可靠，该车的另一大特点即是舒适性。卡友们为了挣钱不容易，车就是他们流动的家，基本就“生活”在车上，因此舒适性对驾乘人员来说至关重要。工作人员把记者请到了该车驾驶室内，让记者亲身体验了一把该车的舒适性。
　　首先说驾驶室内卧铺，因为考虑到一般的司机师傅都会两人轮换驾驶，车内的卧铺尺寸比较宽大，以保证其能得到更好休息。其次是这款车的座椅被广大卡友评为网红座椅，由于这款车主要用来跑长途，驾驶舒适性非常重要，而这款车在座位的靠背上分别加装了腰部和颈部支撑气垫，有效解决这一问题。
　　该座椅的舒适性引起了业内卡友的极大兴趣。“有些其他品牌车辆的司机师傅来到我们的维修站，要求更换成这款座椅。”工作人员笑称。
　　写在后面：中国重汽的产品线正在逐步走向完善，除了汕德卡冷藏车、豪沃冷鲜锋系列，还在4月16日刚刚推出了HOWO智相小轻卡，分别满足了冷链运输中的长途、中短途以及城配各个场景的需求。在“客户满意是我们的宗旨”理念下，中国重汽没有理由不走向成功。