“风口”之下，跨境电商进入“加速跑道”
　　
　　在“十四五”期间，为保证经济双循环战略落到实处，我国物流业面临的国际竞争环境将更加严峻、复杂、为打破美国对我国的封锁和围堵，为实现我国物流业的绿色转型，物流业必须迎接挑战，走坚持党的领导和全国物流一盘棋的思想，走与国际物流业协同发展的道路，用管理创新和技术创新克服成本上升的不利因素，提高物流效率，在物流基础设施建设，物流企业数字化转型，构筑国内国际物流网络和通道等方面，认真研究市场变化和需求，为我国双循环经济提供安全、可靠、快捷、经济的服务。在“十四五”期间，我国物流业将生发以下新的生态模式，形成国内国际物流一体化的新格局。
　　一、按国务院《国家综合立体交通网规划纲要（2020-2035）》，2019年，我国中小机场有165个，民用运输机场241个。到2035年我国民用货运机场将达到400个，需新建159个，平均每年新建10个以上。以解决中小城市没有货运机场的问题，航空货运物流将有较大发展空间。到2035年，我国将建成七条连接海港的陆路国际运输通道。其中粤港澳大湾区陆路国际运输通道将与我国西南和南部地区相连。我国将围绕区域化经济发展需求，建设100个综合物流枢纽城市，形成陆、海、空立体交通运输网。
　　二、按交通运输部《交通强国发展规划（2021-2025）》，到2025年，全国将建成20个公铁海联运的枢纽城市，并配套建设200个多式联运物流枢纽中心。形成本地1天到达，国内2天到达，国际3天到达的高效物流交通网。
　　三、按国务院《关于以新业态新模式引领新型消费加快发展的意见》，到2025年，我国将推动电子商务、数字服务企业“走出去”，加快建设国际寄递物流服务体系，将统筹推进国际物流供应链建设，开拓国际市场特别是“一带一路”沿线业务，培育一批具有全球资源配置能力的国际一流平台企业和物流供应链企业。充分依托新型消费带动传统商品市场拓展对外贸易，促进产业区域聚集。持续提高通关便利化水平，优化申报流程。摸索新型消费贸易流通项下逐步推广人民币结算。鼓励企业以多种形式实现境外本土化经营，降低物流成本，畅通销售渠道。
　　上述三个国家规划的实施，将推动我国物流业向立体交通网络化，运输服务集成化，物流服务数字化、便利化方向升级。我国将成为全球规模最大、国际化水平最高的供应链物流创新型国家。（作者系河北省现代物流协会专家组高级物流师）