□　南京淳波海运 陈虎 本报特约记者 蓝敦虎
　　2019年底以来，新冠肺炎疫情的肆虐，给一些中国企业带来了困难。2020年，众多企业迟迟不能复工，很多线下商业网点关门歇业。这对中国乃至全球的经济和贸易的打击是巨大的，对于生产制造企业和物流企业所造成的影响和损失，也是无法估量的。到了后疫情时期，很多中小微企业甚至在艰难度日。
　　在这种十分严峻的经济形势下，航运物流企业应该如何应对？如何坚持下来并走出困境？物流供应链管理创新就显得尤为重要。认为航运物流业务仅仅只是承运委托人的货物，将其从装货港经过水路运输，按时安全运送到卸货港（目的港），就算完成了订单（托单），已成过去式了。
　　目前，航运企业的传统服务方式相对单一，如果只是发挥传统的水上运输功能，已经无法在日益激烈的市场竞争中充分体现出各自的核心服务能力，不能在竞争中获得竞争优势。
　　出路在哪里？我国综合物流的服务范围与水路运输之间具有无法分割的关系，综合物流的范围涵盖了水路运输、陆上运输、铁路运输和航空运输等多种运输方式。在新形势下，要求我们航运物流企业必须要从单一的水路运输，逐渐渗透到综合物流服务板块，掌握产业供应链的特点，必须学会并运用航运物流供应链管理和创新的方法去发展航运事业。否则，就有可能跟不上时代步伐。
　　产业供应链，一般是由一家龙头企业来牵头完成的，集成的内容较多，需要进行物流中心及运输工具等诸多物流模块的资源整合和配置，并使用先进的科技手段来完成企业价值链、产业链、物流链、电子商务、信息管理系统，打造产业码、打造点、线、面，完善供应链体系。
　　我们航运物流人，不仅要学习产业供应链，还要充分发挥好所擅长的物流服务的控制力和影响力，把航运物流企业实实在在地融合到产业供应链当中去。以智慧物流为理念，以物流模式创新和物流技术创新为手段，构建共享、协同、供应链三大体系。对整体航运物流大环境进行多维度分析，利用人工智能、大数据、云计算、区块链及5G技术，充分了解货主、船东、港口码头及周边供应链市场的各方需求，找出行业的痛点并加以解决。
　　比如，江苏船问网络科技有限公司的“船问网”船货匹配交易平台，是中华人民共和国交通运输部、海事局以及地方海事局登记在册的船舶所建立的早期的信息网站，是运用互联网技术发展海运贸易的创新型网络交易平台。该平台为用户提供船舶档案搜索、船货在线交易、全程物流方案设计及费用垫付、船货动态详情咨询等高性价比服务。该平台倾力打造集招投标、供应链、互联网等于一体的综合性智慧航运物流服务体系，为供应链节点上的所有关联客户或客户群，提供包括但不仅限于促合大宗货物的交易、第三方整体物流方案设计、船货动态信息、船货匹配、港口船货及堆存信息、船舶燃料油及成品油供应，还有船货智慧保险、船舶买卖、船舶备件供应、船舶安全管理及船舶技术服务、船员岗位技能培训及船员劳务外派等一系列、多功能、全方位、一站式的综合智慧航运物流服务。该平台旨在为用户“以最小的劳动成本去创造并获取最大的价值”，使我们能够在国内及国际航运市场异常低迷、竞争日趋激烈的形势下，敢于在供应链各环节进行管理创新，不畏艰难，激流勇进，立于不败之地。
　　根据预测，未来5~10年，近80%的传统物流企业将不复存在。这绝不是危言耸听，希望各位航运物流企业家要未雨绸缪，必须抓住最终消费者，以客户为核心，把产品和服务做到极致，立志直达并成就自己的客户。我们的企业要同国家、客户、伙伴、员工、股东成为利益、使命和命运的共同体，这也是我们航运物流企业的生存之道。
　　作为航运物流企业，管理创新是一个永恒的课题，航运物流供应链管理创新任重而道远。