图1　样本分布结构
　　图2　营运车辆在不同营运主体的分布结构
　　2017年以来，公路物流运价指数呈下行调整态势，物流运输作为社会流通体系的基础，面临着较大挑战，新冠疫情影响下，行业市场结构、运行效率等方面也出现了新的变化，尤其在2021年7月1日之后，国六排放标准将全面实施，客户面临着运费下降、车辆成本增加、二手车贬值率增高等多方面的压力。为了解当前物流运输行业受疫情及宏观经济影响程度、当前及未来市场景气度、进一步了解客户对于商用车金融服务的需求，一汽金融针对商用车客户群体组织开展了2021年下半年物流运输行业的调查，经过对调研数据进行整理、汇总及分析，形成了调研报告如下：
　　六月初，一汽金融对商用车客户展开关于物流运输行业运行现状的调研，此次调研累计收回5461份业内人士的反馈，涉及30个省级行政区。来自于终端运营客户的样本为2170份，占比39.73%；车队客户样本为3291份，占比60.26%。河北、河南、山西、安徽、江西5个省份，累计占比52%；占比不足2%的区域有12个，累计占比11%，其他省份累计占比37%。
　　二、基本情况调研
　　1.　营运车辆各省份分布
　　商用车营运车辆类型主要包括牵引车、载货车、自卸车、冷藏车、危险品车辆及其他专用车。调研数据显示，当前各省份营运车辆主要以牵引车及载货车为主。有超73%的省份，牵引车及载货车所占比例超过80%；其中，河北、河南、山西、安徽等省份中，牵引车整体占比较高，基本都超过70%；海南、江苏、北京、上海、天津、陕西等省份，载货车占比相对较高，均在40%以上；在自卸车的分布结构来看，云南、浙江、重庆、广西、湖北等省份自卸车所占比例相对较高，占比均超20%。
　　2.　车队及终端营运车辆分布
　　按照营运车辆在客户群体分布的情况来看，不管是车队还是终端营运客户，主要还是以牵引车及载货车居多，二者在各群体的累计占比均在87%左右；其中，就牵引车占比情况来看，车队占比要高于终端营运客户，分别为69%、59%。自卸车在两个群体中的分布比例差异不大，在车队及终端客户中占比分别为8%、9%。
　　3.　终端客户运输项目分布
　　按照终端客户运输的项目情况可以看出，终端营运客户运输项目多数以快递、零担物流及建材运输为主；各省份终端客户对该运输项目的比例基本都在20%以上，其中天津、吉林、北京、上海、浙江等省份整体偏高，均在在30%以上。其次是建材运输，该运输项目在各省的分布比例相对较高。对于农产品运输比例较高的省份主要集中在黑龙江、贵州、甘肃、陕西、河南及湖北等地，占比都在15%以上；而山西、内蒙、新疆、甘肃、陕西、河北、宁夏等地煤炭、矿产资源运输比例相对较高，在20%以上，这与当地矿产资源较多分布较为一致。 （未完待续）（稿件来源：一汽金融）