编者按
　　自2020年年末以来，全球芯片产能紧张、供货短缺问题持续存在。此次“缺芯潮”对汽车行业的影响尤为严重。与此同时，汽车芯片市场“哄抬价格”的乱象也滋生蔓延。部分车企为了保证生产和销售，不得不以高价购买芯片。
　　据8月3日国家市场监督管理总局（以下简称“市场监管总局”）官网消息，针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题。近日，市场监管总局根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。此次市场监管总局的查处行动，将进一步推动芯片价格快速回归，助力汽车产销量回归常态。
从几毛钱涨到几百块 炒芯者迎来监管当头一棒
□牛跟尚
“太及时了”“就是要打击那些投机倒把的人”“看看效果，我们马上就又要断供了”······8月3日晚上，几位国内汽车集团采购负责人对记者如此表示他们当下的心情。
　　当天，国家市场监管总局发布消息称，针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题，根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。
　　国家市场监管总局表示，“将持续关注芯片等重要商品市场价格秩序，进一步加大监管执法力度，严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等违法行为”。
　　先前的缺芯导致不少车企产能没有完全释放，某种程度上调整了产销平衡，但是却也因为缺芯过分严重，导致整个产业陷入了一种从未有过的惶恐之中。
　　全球芯片市场处于紧缺状态，预计将使今年全球汽车的净产量减少390万辆，损失达1100亿美元。从2020年防疫战，到2021年上半年芯片战，再到当下的芯片战、防疫战一起打，汽车圈的持久战何时是个头？
芯片从几毛钱涨到几百块
　　2020年11月以来，芯片荒成为全球汽车业的梦魇，市场上很快就涌出一批炒芯的玩家。于是，原来几毛钱的芯片涨到了上百块钱，几块钱的芯片，涨到了几百块钱。
　　6月16日，香港屯门14箱原价500万港币的芯片在运输过程中被抢劫。按照当下有些芯片已经涨价二三百倍来计算，实际价值超过10亿元港币。“原来供应商供给我们的件可能总成就是20块钱，一个芯片几毛钱、一两块钱，现在光一个芯片就几百元，没有办法玩了。”一位采购总监告诉记者。
　　这样最后算下来，整车没有边际贡献，车企做车就不划算了，就得有取舍，比如选择做高价值的高配车、高档车。“实际上，市场上并不缺芯，现在黑市跟我们较劲，我们扫芯片，他们扫我们，我们（缺）少芯片，他（们）看我们用什么，就截什么。”这位采购人士无奈表示。
　　这其中的原因，记者了解到，因为芯片本身销售渠道就是主要通过代理商，这些代理商中有人暗中使坏，加上有一股热钱，就产生了炒芯商贩。据传，温州炒房团已经杀到炒芯队伍中去。
　　先前，主机厂从来不操心芯片的事情，按常规，都是一级供应商和芯片厂接触芯片，而且现在缺芯的一个很大的原因是，芯片公司可能不是直接向一级供应商供货，而是要通过代理商供货，而代理商也是层层分级。
　　知情人士说：“国际大的芯片企业也赚不到钱，没有赚到那种非常高的，台积电拍卖加工能力，造成了全世界对它讨伐，真正台积电增加一点（利润）算个什么。也没有造成多大的价格上涨，真正是在流通环节。”
芯片代理制惹的祸？
为什么存在这样的代理制？为什么不是汽车零部件公司直接和芯片厂商要货？
　　据悉，芯片这个行业虽然光鲜，但应该还是活得很艰苦，利润比较低，电脑、手机行业需要芯片相对多，但汽车行业包括很多其他行业，长期以来需要芯片相对较少，“一年就用几千片、几万片、几十万片，对于芯片厂来说都是非常小众的客户。”
　　与此同时，芯片的制成时间太长，投片周期大概要3到5个月，一般芯片公司很难一次性投片成功，两次投片成功是正常现象。一般芯片公司设计会花费半年到一年，再加上投片花费半年到一年的时间，基本上整个周期需要18个月到24个月。即使现在马上投产技术成熟的芯片，从晶圆开始到最后出成品，至少半年的时间。
　　芯片投资大，制成时间又长，导致企业一方面排产排大家用得多且利润高的芯片，另外一方面又通过分销的代理制来转移风险。“全球就那么几家大型的芯片企业，不通过代理都没有办法生产”，“过去汽车业芯片用得少，可能芯片企业直接看不上，就通过代理”。
　　如今汽车芯片用得越来越多，但先前在芯片行业则是一个小客户，芯片大市场在消费电子产品。因为疫情导致的排产不足，疫情以及火灾影响产能释放，再加上消费电子产品对芯片突然放大的需求和先前对芯片的囤积，芯片代理商发财的机会就到来了。
何时解除芯片荒
　　这种情况下，一些车企向国家建议，行业应该静下心来研究一下，怎么打击这个投机倒把。因为这个是明显投机倒把，妨碍产业安全，“这个比炒房团还厉害”。
　　记者了解到，有一些商人已经不是在囤芯片，而是直接囤车企滞销车、库存车，他们在赌芯片缺了以后，下半年很多车都造不出来了，这个时候库存车也就值钱了。
　　而根还是在于芯片。很多车企采购负责人告诉记者，现在不是市面上没有芯片，而是因为投机代价太小，拿一亿元能赚几百亿元，诱惑太大了，会使更多人铤而走险。
　　“现在还得快速签字，供应商现在报给你，这个芯片200块钱一个，上午不赶紧买，下午可能是变成250、300元，像过山车一样。”一位采购负责人直言，“太疯狂。”
　　因为囤货成本太小，极低成本，最后平价出去也不亏，就像倒火车票一样，一张票赚五倍、十倍，浪费一张票算什么？而票还可能浪费，芯片还扔不了，还可以卖。
　　这对于作为国民经济支柱产业的汽车行业来说，简直是不能承受之重。一位一级供应商领导人对记者诉苦道：“不停有主机厂采购老大来找我喝酒，好像喝酒能喝出芯片来一样”。
　　现在终于等到国家重拳出击，能有力打假炒芯的不法行为，那么到底什么时候缓解芯片荒？一位采购人士乐观预测，明年一季度会有好转，二季度会彻底解决。“如果国家打击有力，发现一起查处一起，这帮囤货的人可能急着把货放出来，能在一定程度上缓解芯片荒”。