今年以来，汽车产业的“缺芯荒”将原来静默在幕后的半导体企业推上舞台，并打上一束光亮。据市场研究公司TrendForce预计，汽车半导体市场将从2021年的187.7亿美元增长到2022年的210亿美元，增长12.5％。面对庞大的市场空间，半导体企业又将如何规划和布局？
　　ADI（亚德诺半导体）：在汽车电子领域展开全面布局
　　作为业界知名的模拟信号、混合信号和数字信号处理芯片厂商，ADI亚德诺半导体很早就切入了汽车电子市场，经过几十年的发展以及相关并购，ADI已经在汽车电气化、智能驾驶座舱、自动驾驶三大方向有了较为深厚的技术积累。
　　首先，在电气化方面，ADI在汽车电池管理方面已经有超过20年的积累，ADI　BMS产品最大的强项就在于锂电池的电池管理精度，从而达到同样电池、同样容量条件下提高整车续航里程的目的。不仅如此，ADI还于2020年推出了业内首款无线BMS，为电池提供了可供追溯的身份证，使得电池从生产阶段到退役回收的全生命周期健康管理得以实现。
　　其次，在汽车座舱电子座舱方面，ADI主要的产品关注于音频和视频两个方向。在音频方面，ADI　A2B（汽车音频总线）技术专门用来简化新兴汽车麦克风和传感器密集型应用的连接挑战，它可提供高保真音频，并使音频布线重量减少75%，从而提高燃油效率。在视频方面，ADI的C2B　(车载摄像头总线)视频总线技术，使用的非屏蔽双绞线和非屏蔽连接器实现传高清视频，可以降低系统成本、减轻重量、提高稳定性线材成本、连接器的成本。
　　NI（美国国家仪器公司）:平台化测试方案应对无限自动驾驶场景
　　在汽车智能化、电气化与网联化发展的浪潮下，系统复杂性日益增长导致测试难度加大，当中包括测试复杂度日益增加，自动化测试硬件和软件需要不断迭代等。“随着产品复杂度日益增加，我们必须改变测试思路。尤其对于ADAS全新的技术框架，需要找到一个新的测试方法。”NI资深汽车行业客户经理郭堉说到。
　　在此情况下，NI的平台化测试方案，可以充分应对无限的自动化驾驶场景，根据自动驾驶测试流程，提供完整的端到端方案。第一步路试数据采集，将所有传感器数据精准同步记录；第二步基于采集数据构建虚拟场景，通过修改天气、光照、交通参与者参数从而生成无限多的测试场景；第三步针对尽可能全面的场景，利用基于云的软件仿真测试，验证自动驾驶算法；第四步则是加入硬件的硬件在环测试、台架测试以及最后的真车路试。
　　此外，针对自动驾驶测试的全流程，NI提供了基于开放硬件平台PXI及开放的软件平台的解决方案。开放平台相较于封闭的测试系统有两个优点：一是自动驾驶测试十分复杂，没有一家公司可以完成所有测试，一定会涉及到非常多不同公司的专业软硬件工具，而开放的平台可以轻松集成不同公司软硬件，打通整个工具链；二是自动驾驶本身发展迅速，对测试的要求日新月异，封闭系统很难在平衡成本的前提下又预留充足测试扩展能力，而开放平台可以保证系统的灵活性和可扩展性，按照测试需求逐步叠加新的硬件和软件到已有平台上，实现经济性和测试能力的平衡。
　　据了解，为提升测试的可靠性，NI今年正式宣布收购了monoDrive公司，通过monoDrive的数据进行数据重构和孪生。
　　安谋科技（Arm　China）：打造汽车大计算平台
　　作为芯片设计IP供应商，现有的车里面，从ABS到气囊，到各种各样的控制器不少都采用了基于Arm架构的芯片。车载娱乐系统和坐舱管理系统里面，很多也都采用了基于Arm架构的芯片。
　　随着智能网联汽车发展，原有的计算架构已无法满足需求。安谋科技指出，在未来做出真正意义上的自动驾驶的过程中，越来越需要一个完全中央化的架构。这一架构需要数百到上千T的计算能力，把各种各样的雷达、视觉、激光等传感器的数据融合，进行实时分析、决策。
　　伏达半导体：提供车载无线充电解决方案
　　相关资料显示，伏达半导体成立于2014年，是一家电源芯片及方案供应商，致力于为消费类电子、汽车电子、工业及医疗领域提供高性能的电源管理芯片及电源系统整体解决方案。同时，伏达也是业界唯一同时提供成熟的无线充电与有线快充方案的半导体公司。
　　据了解，国内首款国产车载无线充电解决方案即将发布，当中搭载了伏达的产品，效率达到80%。“大家知道，汽车在传输路径上会有很多保护和限流、限制，以及检测的功能，这些降低了车载无线充的效率。另外，一般车内的车载无线充的环境是移动的，所以它需要多个线圈，多个线圈相互之间会有磁场的耦合，也会降低功率。所以，汽车的无线充电能做到80%效率已经是业界非常好了。”伏达半导体无线充电事业部副总裁李锃表示。
　　综合来看，汽车在半导体企业中的份额及地位正在逐步上升，上述企业中，有不少企业通过收购来增加自身实力，如英飞凌收购赛普拉斯、艾迈斯收购欧司朗、NI收购monoDrive公司。此外，还有不少公司将其他领域的专业知识延伸到汽车，如Qorvo、伏达等。除了企业自身的努力外，我们也看到相关生态链的融合也正在增强。因此，在汽车电气化、智能化风潮下，半导体行业迎来新的窗口期和新的发展模式、格局。 （任慧娟）