□　王成祥
　　作为国资大省、交通大省、外贸大省，江苏高度重视加快全省中欧（亚）班列通道建设，去年8月31日，江苏省国际货运班列有限公司（以下简称：省班列公司）挂牌。成立一周年来，省班列公司取得了来之不易的好成绩，1~8月江苏全省中欧（亚）班列完成开行1046列。江苏已经打开经贸新通道，“江苏号”正在急速飞驰。
建设国际物流通道成效显著
“中欧（亚）班列是江苏省深入贯彻落实‘一带一路’建设的重要载体，是江苏省深化对外经贸合作、优化投资环境、提升区域竞争力的重要支撑，也是该省构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新发展格局的关键环节。”江苏省交通运输厅副厅长梅正荣告诉现代物流报全媒体记者。
　　江苏省班列公司通过整合南京、徐州、苏州、连云港四市有关班列公司资产，并引入央企资本组建而成。过去一年中，面对紧张的去程计划、拥堵的边境口岸、复杂的疫情形势，省班列公司着力推动班列运营整合发展和提质增效，为江苏全省班列“十四五”期间开好局起好步奠定了坚实基础。“省班列公司与各市公司将国际物流通道建设作为增加班列开行量、增强境外通达性、提升贸易便利化的基础性工作来抓。”江苏省海企集团副总裁、省班列公司董事长李明向记者介绍。
　　2020年下半年江苏的成绩单十分亮眼，实现徐州至德国汉堡的新线通车，实现连云港至乌兰巴托的中蒙通道以及经喀什至塔什干的中吉乌通道运行。而今年1~8月，江苏的成绩单更是令外省“羡慕嫉妒恨”，先后开通苏州至芬兰赫尔辛基多式联运、海安至越南河内东盟线路、南京至荷兰蒂尔堡远欧线路、波兰罗兹至徐州欧洲回程、连云港经阿塞拜疆至土耳其伊斯坦布尔跨里海线路、徐州至白俄罗斯明斯克等多条国际物流新通道，特别是至越南河内的东盟线路作为东部地区首条南向通道，积极争取在第四季度纳入全国铁路图定线路；南京至荷兰蒂尔堡新线开通，不仅是江苏与北布拉邦省27年友好省州关系的新发展，也是两地企业家的最热烈的期盼。
　　南京班列精心设计物流解决方案，保障LG等本地企业出口发运计划；徐州班列不断强化服务徐工集团、卡特彼勒等重点地方龙头企业能效，开行徐工机械出口供应链班列及从俄罗斯进口的木材专列；苏州班列除持续加大对“好孩子”等服务地方外向型经济企业的产品出口支持外，还针对地方经济特点开行自贸区、跨境电商专列，助力相关产业加速发展；连云港班列加强与连云港港口集团的业务互动，结合港口内贸及外贸班轮开行，积极拓展从华南、日韩、东南亚等地过境班列，提高铁海班列运输量。
全省班列发展合力增强
“在江苏省市有关部门、各股东单位、省市班列公司的共同努力下，截至8月底基本实现全省班列要素整合。”李明说，目前，各市差异化运营态势初步形成，按照“打造特色、分类集中、巩固中亚、拓展中欧”的思路和各市班列差异化开行的要求，经过一年探索和市场检验，初步形成符合各市特点的班列运营态势，提升了班列运行质量。
　　南京班列依靠“一带一路”枢纽城市定位，结合南京龙潭港铁路专用线的建成使用，打造俄罗斯精品路线，探索水铁多式联运；徐州班列重点发展省内及周边货源集零成整和中转散集班列，努力实现省内接续及中亚、欧洲的境外多点停靠，逐步规划“枢纽对枢纽”线路；苏州班列进一步提升往返俄罗斯、欧洲内陆及西北欧地区线路开行质量和频次，加强运送高附加值货物和高端商品的能力，服务本地产业和内需市场，大力发展自贸区及邮政专列；连云港班列重点发展日韩及东南亚与中亚及蒙古地区的双向过境班列，发挥好新亚欧大陆桥陆海联运通道的示范和标杆作用。南通班列以海安为基地，在江苏省公司和地方单位的共同努力下专谋东盟线路发展，开行4个月来已发运16列，每周1列。“省班列公司在今年8月31日成立一周年之后，着重在运贸一体发展、境外揽货体系建设上同步研究谋划。”省班列公司相关人士向记者表示，特别是加快境外机构及物流配套网络布局，通过驻白俄代表在东欧俄语区国家业务的开展以及与瑞士铁路物流、中远海运欧洲、荷兰GVT物流、京东物流海外仓等7家境外有实力物流企业签署合作协议，落地一批德、荷、意、俄、波兰等国集并配送网点，实现江苏班列货物在上述地区的仓储及铁铁、铁公水联运。
　　8月27日凌晨2点，满载着笔记本电脑、高档成衣和机电产品，价值1600万美元的100个标准集装箱中欧班列“江苏号”列车X8020次，从苏州西站开出，预计18天后抵达德国杜伊斯堡......这是2021年江苏省开行的第1000列国际货运班列。据了解，江苏全省“江苏号”班列累计已经开行16000列，有力促进了全省对外贸易和对外开放发展。“十四五”期间，省班列公司将以“稳步增长、量质齐升”为目标，高质高效运营国际物流通道，形成以中欧（亚）班列高质量开行为主体，以全过程物流供应链服务和“班列购”国际贸易为两翼的创新运营模式，打造一流“江苏号”数字化国际货运班列品牌，在全国率先实现市场化、智能化、平台化和可持续发展。