□ 吴欣
　　9月5日，《中国航空物流枢纽发展指数报告2021》在服贸会第三届“空中丝绸之路”国际合作峰会上发布。《报告》显示，从综合指数的结构变化看，上海、北京、广州位列前三。《报告》由国家发改委综合运输研究所、航空经济发展河南省协同创新中心、北京临空经济核心区管理委员会和中国城市临空经济研究中心联合撰写。
　　中国航空物流枢纽发展指数是在“物流强国”和“民航强国”的背景下提出的。报告对《国家物流枢纽布局和建设规划》提出的23个空港型国家物流枢纽承载城市的航空物流竞争力进行综合评价，力求展现各航空物流枢纽的发展现状，全面分析航空物流枢纽发展面临的短板和问题，并提出发展建议。《报告》显示，受新冠肺炎疫情影响，2020年25个物流枢纽机场货邮吞吐量与2019年相比出现了同比下降，但总量基本持平。目前，中国的航空物流发展不平衡不充分的问题突出，研究得到的航空物流枢纽发展指数及排名，上海、北京、广州位列前三，反映了国内大型综合性机场在航空物流枢纽建设中具备较强的比较优势。排名4~10位的城市依次为成都、郑州、重庆、武汉、昆明、深圳、青岛。
　　从排名4~10位各分项指数情况来看，机场发展方面，各地发展总体较为均衡，随着成都天府机场投入运营，鄂州机场的快速建设，预计明年的评价结果会有明显变化。综合交通方面，郑州空港型国家物流枢纽具有一定的领先优势，深圳需要加大综合交通体系建设。产业支撑方面，深圳的领先优势比较明显，昆明则需要加强物流与交通、制造、商贸等产业联动融合。功能保障方面，成都的功能保障体系最全面。环境约束方面，深圳、昆明具有领先优势。《报告》通过对空港型物流枢纽内涵的分析，结合枢纽经济发展特点和规律，以“机场建设、综合交通、产业规模、功能保障、环境约束”五个分项指标构建空港型物流枢纽发展的3层34个指标评价体系。
　　当日，《中国临空经济发展指数报告(2021)》也在第三届“空中丝绸之路”国际合作峰会上发布。