今年以来，阿里、美团、京东陆续发布公告，斥资加大对无人车等无人机配送工具的研发生产，计划重点在社区、高校等场景批量化投放使用。透过这些企业的市场动作，我们看到“无人”服务市场正如雨后春笋般快速成长。特别是高校多为半封闭场所，疫情之下，高校受众群体对无人配送的需求更为高涨。
　　正值新学期开始，很多高校的开学现场与往年大有不同：校园内出现无人送餐车、无人快递车、无人小巴等新兴科技的身影，成为全场焦点。
　　在哈尔滨工程大学校园里，一个萌萌的送餐车引起众人围观，这是东北高校引进的首个无人驾驶送餐车，名叫“卤蛋”。“卤蛋”呆萌的外表下内置了一颗强大的“内芯”，搭载激光雷达、毫米波雷达等多种传感器，拥有强大计算能力和丰富接口的智能驾驶计算平台，可自主感知、规划、决策路线、自主定位导航、自主避障。聪明的“卤蛋”仅用了不到10天的时间就通过了校内路测，并借助学习功能，完成了校园电子地图的绘制，而且顺利通过了试用期，正式转正为送餐员。“卤蛋”最高时速为最高时速40km/h，为确保安全，设置为12km/h。在校园内，它以不太着急的速度行驶在步行街上，遇到人群提前减速，快速更改最优线路，不和师生抢道。
　　据了解，受疫情影响，高校食堂逐步开展外卖业务，特别受学生欢迎。哈尔滨工程大学现在食堂的94个档口给学生提供了近1600种餐食，平均一天外卖要接2000~3000单。“卤蛋”5秒钟可以打出100个送餐电话，送餐效率比人工提高了10倍！既让学生第一时间吃上热乎的饭菜，又保证了在校园驾车的安全。
　　得益于发达的物流网络，“轻装上学”是现在很多学生选择的报到方式。一位身披红甲的“快递小哥”成为江苏财会职业学院校园内为学生配送包裹的新晋网红，这种无人驾驶配送车在连云港高校是第一家。
　　现阶段，该无人车采用车柜分离设计，类似于货车头可以配置不同功能的车厢。在校园快递配送业务场景中，搭载多格口柜货箱，一次最多可存放近百件快递。据了解，无人车全天有多个运营时间段，从快递服务中心出发，根据班次不同，途径教学楼、图书馆、宿舍区、食堂等不同区域，运行线路几乎覆盖全校。师生只需在手机APP上下单“快递代取代拿”服务，快递车就会在约定的时间、地点将快递安全、精准地送达。师生们可利用课后、等饭的间隙，随手收快递，省时又便利。该无人车既可以完成快递派送业务，还可以实现代取外卖、代送货、跑腿以及零售等服务。
　　相较于其他场景，无人快递车在更早时期就投入高校使用了，并逐步常态化普及。此前阿里推出菜鸟无人车“小蛮驴”，2020年天猫“双11”期间，在浙江大学启用22台往返于校内27栋宿舍楼，配送了5万个包裹。不久前，阿里宣布“小蛮驴”已进军全国60所高校，覆盖百万在校大学生。
　　为推动无人驾驶落地普及和产教融合，很多高校都开设了无人驾驶相关专业培养人才，不少高校还直接参与到企业的产品研发活动中。一方面高校为企业生产提供理论知识，同时企业也在向高校提供实践平台。
　　据了解，日前“百十米出行”自动驾驶车已正式入驻南昌理工学院。这是南理人工智能研究院与高科技企业牵头的一次实验室共建方案，除了完成校园接驳车的基础任务，还为广大南理师生提供了最先进技术应用与体验学习的平台。
　　据了解，无人驾驶小巴在高校运行并联动产教学研，早在2018年就有东南大学联合南京扬子国资投资集团有限责任公司合作运营国内首辆智能网联无人驾驶迷你巴士，负责运行维护的团队全部来自于东南大学先进车辆与新能源汽车实验室，隶属于机械工程学院。
　　同年，在上海交通大学，由该校电子信息与电气工程学院与青飞智能联合研制的无人驾驶小巴在校园内进行实验性运行。无人驾驶车上的自动驾驶系统采用了感知地图匹配的方法，通过激光点云对无人车进行定位和导航，“小巴”不仅能自主驾驶，还能自动躲避行人，对于当时无人驾驶领域而言意义重大。 (宗合)