汉堡港的地理位置非常独特，在汉堡市的中心区位，离海岸只有100公里，是一个非常全面的综合港，吞吐量也非常大。和去年同期相比，今年1~9月的吞吐量增加了3.8%，进口的数据是提高了6.9%，而出口的数据也差不多。集装箱的吞吐量1~9月实现了4.8%的增长。汉堡港有一个非常突出的特点，空的集装箱降低了而满载的增长了，达到了850万标箱。
　　在汉堡港前十名的合作伙伴中，中国是排到第一位的，汉堡港有1/3的吞吐量来自于中国或者运向中国的货物。
　　从陆上丝绸之路方面来看，汉堡港的运量也是非常之大的。每周铁路的运输达到了2000多班次。它是一个非常精密的系统，把中国和和欧洲的内陆，比如说德国、波兰、捷克、意大利法国等连接起来。很多的班次都是经由汉堡港转发，这就说明了汉堡港对于中欧铁路运输以及对于丝路丝绸之路运输的重要性。另外，汉堡港也是一个非常重要的海运枢纽。也就是说，汉堡港既是海运的一个枢纽，也是陆上丝绸之路的一个重要节点。在海陆方面，中国同汉堡港建立了很好的联系，也就同欧洲的其他国家建立起了密切的联系。我们非常精密的铁路运输系统，周边的铁路网达到了300多公里，而且每一个都同汉堡港的港口相连，铁路系统进一步和我们国家的以及欧洲的铁路系统相连。从铁路运输量的数据来看，2021年，汉堡港铁路运输量达到了15年来的一个最高，这是一个非常大的成就。同其他的港口相比，我们铁路运输所占据的份额是51%。其它的份额是鹿特丹港、安特卫普和不来梅港像分割。
　　汉堡港现在也在加强智慧港口的建设。多年来，汉堡港一直在应对吐量大和港口面积有限，停泊区域有限还有船只变大等等共同带来的挑战。面对这些挑战，汉堡港一直在尝试各种各样的解决方式，其中最重要的，就是智能港口的发展。对于智能港口，有非常聪明的想法。比如智能能源、智能物流等等各种各样的突破。比如减少了能源的使用量，减少了对环境的影响。另外还有一个新的体系。该体系能让各种各样的船只更好地进入港口。HHACC，就是一个协调中心，它能够统筹协调船只进入港口的过程，更好地了解船只的情况。利用这个系统，我们现在已经解决了港口拥堵的现象，船只能够更好地进入港口。在所有停靠到汉堡港的船只，不管是大的集装箱船船只还是小的，驳船还有支流来的一些船只，还是海面上过来的一些船只，所有这些船只都能接受这个系统的统筹和协调。
　　另外在智能管理方面，还有其他很多的成就，比如在铁路方面。从2017年到现在。火车班次少了，但是他们的标箱数却增加了这得益于非常巧妙的、有效的系统管理。另外，对于卡车也有一套非常有效的体系。比如进入码头的卡车公司，或者卡车司机可以提前向我们告知，他们会在何时到来。汉堡港可以更有预见性地去处理这些问题。所有这些公司都可以和码头间交换数据。这样我们就可以提前准备。
　　汉堡港在去年一年的疫情之中，没有一天是关闭的，全年都在开放运行。这要感谢所有的港口工作人员的辛勤努力！