统筹推进现代物流体系建设，为构建以国内大循环为主体，国内国际双循环、相互促进的新发展格局提供有力支撑。对物流行业来说，双循环是难得的发展机遇，我们应该深入思考，做好规划，精准施策，锻长板补短板，为这一关乎我国长远发展的战略实施提供物流保障。在前不久举办的第八届国际物流发展大会上，中国快递协会会长高宏峰发表演讲，力倡大力推动供应链物流的发展。以下是其演讲的文字实录。
　　2020年初，一场突如其来的新冠疫情，对各行各业造成巨大的冲击，物流行业也不例外，据统计，我国物流总规模2020年一季度下降7.3%，到9月份才转降为升。中国快递业也受到很大冲击，初期的时候业务规模下降了16.7%，营收收入下降了16.1%，然而疫情也给物流业带来了加快发展的机遇，抗击疫情保障民生、恢复经济对物流业提出了巨大的紧迫的需求。应该说物流业是趁势而上转危为机，在抗击疫情保障民生恢复经济方面做出积极贡献，行业自身也保持了正增量。到年底全国物流总规模突破了300万亿，快递业务量去年完成了830多亿件，同比增长30.8%，也就是说快递业仍然保持了快速增长这样一个势头。预计今年整个快递业应该能够完成一千亿件，应该说这是在全球连续七八年，我们排在世界第一位。
　　2019年我国货物总量达到470多亿吨，我们是世界物流大国，在我们物流体系中传统物流仍然占有相当大的比重，我们物流效率仍然偏低，成本偏高，与世界物流先进水平相比差距很大，现代物流体系建设仍然任重道远，建设现代物流体系有大量工作，其中有几点应该引起我们的高度重视。
　　一是大力推动供应链物流发展。实现物流业的高质量发展，必须大力发展供应链物流。没有供应链物流的大发展，就难以实现由物流大国向物流强国的转变。传统的物流往往局限于仓储运输，实际上主要是包括在经济社会的生产部门。而通过供应链物流，可以把采购、生产、市场、营销等等链接起来，极大地提升物流效率，降低物流成本，同时也将极大地提升制造业的效率。供应链是动态的，并且包括在不同阶段之间流动的资金流、产品流、信息流。发展供应链物流需要我们的物流企业转型升级。目前，我们不少物流和快递企业都在积极开展供应链物流业务，取得了明显的成绩。但是我感觉我们现在开展的所谓的供应链物流业务，更多的着眼点在于销售环节，在营销环节，而在采购生产环节，更多服务于制造业方面我们着力不多，应该改变这种状况，加快打造服务业全产业链的供应链物流体系。
　　二是发展供应链物流必须打通堵点，畅通物流渠道。我们重视供应链物流所需要基础设施建设，更应重视供应链上各个节点的畅通，现在我们要搞物流枢纽建设，通道建设等等这些，我觉得更要注意一些堵点的打通。比如各种交通运输方式，不仅要实现在硬件上的畅通，还要注意实现运行标准、操作程序等等操作层面上、管理上的连通。
　　比如说到快递协会，我跟胡亚东部长我们大力推进快递专列，应当说车跑的很快很好，问题在于一装一卸效率应该说是不高的。拿民航来说，民航飞机的运输，大家都说方便、快捷、高效，实际上快递使用民航的比例在不断的降低，为什么？从机场卸下货到货主把货拿走，短的四五个小时，长的一天。快递给顾客的承诺是当日达或者次日达，一卸整了七八个小时，我就做不到当日达、次日达，转而求助于公路、铁路。现在快递公路运输比例82%，现在还有扩大的趋势，民航原来17%，现在在减少；铁路现在在奋起直追，原来1%，我跟亚东部长，跟铁路领导都说这个观点。铁路应在快递物流上占有一席之地，而且不断发展。我觉得我们的装卸分捡等等节点，往往容易成为堵点，包括我们的操作程序、运输标准也往往成为堵点，这些问题不解决，不但造成物流效率低下，影响发展供应链物流的进度，而且会造成各类基础设施资源的浪费。
　　三是发展供应链物流，要大力推进物流企业与制造企业商贸业等关联行业的紧密合作，深度融合。供应链物流串联其采购、生产营销等企业形成完整的产业链，这样大的产业链很难靠单个企业来完成，应该通过合作将各方面的资源整合起来，加以充分利用，打造成各方参与运转高效互联共赢的共同体，服务于经济建设。现在实际上一方面是我们的基础设施的资源，有很多地方是不足的，但是另一方面我们有些资源并没有充分的利用起来，如何通过大家的合作融合把这些资源利用起来，这应该是一个课题。我们的物流企业往往过多的强调竞争，对合作考虑的比较少，所以我觉得这方面我们应该说从全局的视点，全局角度考虑这个问题，推动深度合作融合，来实现互利共盈。（本报全媒体记者李娜编辑整理）