□陈萌
　　最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle　Inventory　Alert　Index）显示，2022年1月中国汽车经销商库存预警指数为58.3%，同比下降1.8个百分点，环比上升2.2个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。2022年2月11日，中国汽车流通协会召开的汽车市场月度分析会上，中国汽车流通协会产业协调部主任邱凯表示，1月份的库存预警指数从数据上来看与2020年和2021年同期相比更接近荣枯线，但是接近荣枯线并不代表市场达到理想水平。
　　2022年1月整体市场平稳。受散点疫情影响，各地倡导就地过年，返乡人群减少使得购车需求稍有降低。根据经销商反馈的情况，1月份消费者在节前的购车需求和热情与往年相比有所减弱。2022年春节比往年早一些，所以客户的购车有所提前，2021年12月份一部分消费者的需求已经提前释放。另外一方面，1月份由于疫情的影响叠加芯片短缺问题，对于经销商集客，紧俏车型的供给都会造成一定的影响。部分地方出台鼓励汽车消费政策，刺激部分汽车消费，拉动一定销量。
　　同时，汽车供应趋于稳定，经销商库存水平回升，但仍未恢复至正常水平。低库存带来的供需错配问题仍需要一定时间调整。由于库存存在回落状况，库存占用经销商资金的压力比较小，经销商财务状况有所改善。再加上疫情防控严格，消费者进店购车人数减少，但年前订单集中成交，各类优惠政策收窄，终端价格并未出现明显松动，经销商盈利状况良好。
　　考虑到部分经销商在春节前继续冲销，叠加上月预留订单在1月转换成的实际销量，预计2022年1月全口径乘用车销量将与去年12月持平，约230万辆左右。
　　从分指数情况看：1月库存、市场需求、平均日销量指数大幅下降，主要受疫情和春节的双重影响，车市需求及销量走势整体偏弱。从业人员指数、经营状况指数环比小幅上升。
　　从区域指数情况看：1月全国总指数为58.3%，北区指数为60.2%，东区指数为59.5%，西区指数为59.3%，南区指数为56.9%。近期散点疫情反复，消费者进店购车受阻，各区域指数小幅上升。
　　从分品牌类型指数看：1月进口&豪华品牌、主流合资品牌、自主品牌指数环比小幅上涨。
　　从成交率情况来看：客流是影响成交率的决定因素，有三分之一的经销商认为1月份的成交率增长，主要是由于在外务工人员提前放假返乡。返乡的客流带动了集客的增加，从而促进了集客的增长。同时，有四分之一左右的经销商表示1月份的成交率下降，主要是由于局部的疫情原因，导致了部分客户的购车计划有所变化。另外部分经销商缺少现车也导致成交率下降。
　　从成交价格来看：节前购车高峰中，经销商优惠力度较大，有超过50%的经销商表示销售价格与12月份基本持平，1月份价格基本是延续了去12月份的优惠力度。有接近三成的经销商表示成交价格下降，有一部分经销商通过降价促进销售进一步消化库存。
　　从库存量情况来看，春节购车的热潮帮助了经销商消化一部分的库存，受到芯片短缺的影响，经销商的车源供给不是特别的充足，大部分经销商表示，1月份的经销商库存环比是持平或者下降的。
　　对2月市场判断：2月作为传统销售淡季，又是春节后的真空期，受到疫情复发影响，短期市场支撑不足。再加上芯片问题可能持续到今年下半年解决，预计2月全口径乘用车销量约140万辆，环比下降在40%左右。
　　中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，切勿松懈疫情防护。