□本报全媒体记者 慈洪君
　　猛将发于卒伍，宰相取于州郡。——题记
　　党的十九届五中全会提出，要“优先发展农业农村，全面推进乡村振兴”，为新时代乡村发展指明了方向。2021年中央一号文件《中共中央国务院关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的意见》，进一步明确了乡村振兴的理论构建和战略部署。
　　“乡村振兴”，成为2021年全国两会代表委员热议的话题。
　　据现代物流报全媒体报道，针对乡村振兴、脱贫地区持续发展、打通物流行业痛点，来自湖南怀化的全国人大代表、湖南佳惠集团董事长李小红带来了三个建议：一是持续加强农产品供应链产地基础设施建设、赋能脱贫后时代乡村振兴；二是在脱贫地区企业社保缴费分担机制和降低社保费率这一块能有一些政策性的突破，扶持脱贫地区企业持续健康发展；三是增设自动挡货车驾驶证，解决货车司机短缺问题。
　　李小红认为，“90后、00后”这些年轻群体之所以对货车司机职业望而却步，其中一个重要原因是受A2类驾驶证资格考取周期长、难度大，货运路途长且路况复杂，司机作业难度高等因素影响。为此，李小红提出建议：借鉴小型自动挡汽车C2驾驶证类别的成功经验，由公安部门修订《机动车驾驶证申领和使用规定》，增设A4、B3自动挡货车驾驶证；修订《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，配套增加A4、B3类别货车司机培训的课时和内容。“电商作为新兴业态，既可以推销农副产品、帮助群众脱贫致富，又可以推动乡村振兴，是大有可为的。”全国政协委员，福建省委常委、宣传部部长邢善萍建议，加大对广大农村地区特别是脱贫地区发展网络直播营销扶持力度，为全面推进乡村振兴赋能增效。
　　邢善萍委员指出，2020年，电商网络直播以“线上引流+实体消费”的新模式蓬勃发展，用户规模达3.88亿，网络直播成为农产品销售重要渠道，带动了农民收入增长。但是，相应法律法规不健全，导致实践中一定程度上存在行业管理不健全、产品质量参差不齐、售后保障不完善、直播平台抽成过高、领导干部参与代言管理不规范等问题，制约了行业健康发展。
　　为此，邢善萍委员提出建议：健全法律法规。加强协同治理。规范领导干部直播营销行为。加强对农产品直播营销的政策扶持。培养乡村直播营销人才。强化行业自律。
　　农村公路连接着农村生产和消费两端，是服务“三农”工作的重要基础设施，是应变局、开新局的“压舱石”，是畅通内循环、扭住扩大内需战略基点的重要载体。全国人大代表、西南交通大学交通运输与物流学院教授罗霞在接受记者采访时说，农村公路在完善路网布局的同时，更应与路域资源、沿线产业、景区景点等协同发展形成“组合拳”，推动农村公路路衍资源开发利用，形成需求牵引供给、供给创造需求的更高水平动态平衡，营造公路围绕产业建设、产业围绕公路发展的良性互动的发展局面。
　　另悉，2021年2月24日，国新办举行“加快商务高质量发展，服务构建新发展格局”发布会。发布会指出，在建设现代流通体系方面，商务部将主要通过“六个提升”来建设现代流通体系：
　　提升流通网络布局，健全骨干网络，畅通基本网络，打通毛细血管；
　　提升流通基础设施，到2025年，每个县城都要有连锁商超和物流配送中心，乡镇要有商贸中心，村村要通快递；
　　提升流通主体竞争力，鼓励和引导流通企业抢抓机遇，在流通数字化、网络化和智能化方面跨越式发展；
　　提升流通发展方式，立足于数字化、智能化改造和跨界融合；
　　提升供应链现代化水平，重点开展供应链创新与应用示范创建，推动流通创新与产业变革的深度融合；
　　提升内外贸一体化程度，打通内外贸流通的堵点，构建国内国际市场的畅通通路。
　　乡村振兴是中华民族伟大复兴的重要组成部分。《物流江湖》栏主认为，交通物流作为联结城乡的纽带，应得到足够的重视。政策扶持到位，企业积极参与，是确保脱贫成果、共同富裕的必由之路。
　　又讯 3月9日，中国物流与采购联合会官网以《聚焦两会物流领域的重要提案》为题，整理集纳了部分两会物流热点话题。
　　全国人大代表、吉利控股董事长李书福建议，修订行业标准，适应电动汽车铁路运输。一是根据电动汽车的产品特性，对现有标准进行适应性修订。二是建议行业机构、相关政府管理部门结合新能源汽车特性与铁路运输的行业管理要求，开展讨论与交流，制定相应的产品安全标准与运输管理规程。三是考虑市场与企业需求，适时开通新能源汽车运输专用班列，满足中国车企“走出去”以及欧洲地区日益增长新能源汽车市场的需求。
　　全国政协委员、春秋航空董事长王煜认为，将东部地区的一些成功产业园区在中西部地区复制，在中西部地区形成利于企业发展的营商环境和产业链，将缓解企业家的投资顾虑，也有利于东部地区解决土地资源紧缺、劳动力成本不断升高、经济结构腾笼换鸟、产业梯度转移等问题。同时，继续沿袭东部地区和中西部地区对口支援的组织模式，建立以产业对口支援为目标的帮扶关系。
　　全国人大代表、奇瑞汽车董事长尹同跃建议，国家统筹规划分散在商务、海关、交通等部门的国际航运监管职能，对重点航线海运价格波动、运力情况实施重点监测，及时掌握市场供需对接情况，了解企业政策诉求，指导航运企业提升经营效率、规范收费行为，及时出台精准性支持政策，防范国际海运价格上涨对冲我国稳外贸政策效果，帮助在全球产业链中有重要影响的外贸企业渡过难关，促进我国外贸平稳健康发展。
　　尹同跃还建议，国家应当采取有效措施，提升我国国际物流企业的运力，增强我国物流行业国际竞争力同时，协调国有大型航运企业，稳定运价，彰显担当，保障行业安全，支持中国外贸企业“走出去”。
　　全国政协委员、红杉资本合伙人沈南鹏讲到，我国物流服务领域当前仍有一些问题亟待解决：第一，信息流滞后于物流的业务需求；第二，审批、监管等政策落后于创新运营需要；第三，路网基础设施、收费的政策支持仍待加强。因此，建议开放物流公共信息，扩展行业平台数据服务，整合共享信用信息。在确保信息安全和对等互利前提下，建议政府部门牵头，推动铁路、港口、航空、物流等企业信息系统对接，明确全国多式联运公共信息系统建设时间表和路线图。
　　全国政协委员、新希望集团董事长刘永好建议，国家加大在冷链仓储、冷链车辆等设备以及温度调节系统、人工智能、大数据补货和云计算等数字化技术的政策资金支持，鼓励企业进行技术创新，培育一批具有核心竞争力的骨干冷链物流企业。