□ 本报全媒体记者 慈洪君
　　在娃哈哈与达能进行合资办厂时，宗庆后提出了四个“寸土不让”的基本原则：
　　一是合资后仍全部使用娃哈哈品牌。
　　二是合资企业的董事长、总经理仍由娃哈哈方面出任。
　　三是45岁以上的中老年职工，一个也不能辞退。
　　四是娃哈哈原有退休的职工待遇不变，现有职工薪资只能增不能减。
　　——宗庆后内部讲话：关键时，宗庆后说了什么。谢东著，北京新世界出版社，2014.2，P83
　　当地时间2021年3月18日，中共中央政治局委员、中央外事工作委员会办公室主任杨洁篪、国务委员兼外长王毅在安克雷奇同美国国务卿布林肯、总统国家安全事务助理沙利文举行中美高层战略对话。
　　杨洁篪在中美高层战略对话开场白中阐明中方有关立场：我们希望这次对话是真诚的、坦率的。杨洁篪强调，美国没有资格居高临下同中国说话，中国人不吃这一套。与中国打交道，就要在相互尊重的基础上进行。
　　一时网络刷屏。岁月轮回，又是辛丑。然而此时，已经不是1901年清政府与列强签订丧权辱国条约的那个年代。
　　弱国无外交。硬气源自实力——
　　来自欧盟统计局2月15日的外贸数据显示，2020年欧盟27国与中国货物贸易在疫情中逆势双向增长，中国首次取代美国成为欧盟最大贸易伙伴。数据显示，2020年欧盟从中国进口商品3835亿欧元，比上年增长5.6%；向中国出口商品2025亿欧元，增长2.2%。
　　欧美贸易则双向下降。去年欧盟从美国进口商品2020亿欧元，比上年下降13.2%；对美国出口商品3530亿欧元，下降8.2%。据统计，欧盟前十大货物贸易伙伴中，中国是唯一实现贸易双向增长的。中国驻欧盟使团团长张明此前表示，去年中国对欧盟进出口增长5.3%，中国跃升为欧盟第一大贸易伙伴，这充分体现了中欧经贸合作的强劲韧性和重要性。
　　德国联邦统计局2月22日公布的数据显示，尽管受到新冠疫情影响，但2020年中国和德国双边贸易总额同比增长3%，约为2121亿欧元，中国连续第五年成为德国最重要贸易伙伴。数据显示，2020年，德国从中国的进口额约为1163亿欧元，比 2019年增长5.6%；对中国出口额约为959亿欧元。荷兰和德国、美国和德国的双边贸易总额位列第二和第三，分别为1728亿欧元和1716亿欧元，同比分别减少8.7%和9.7%。
　　过去数十年，在德国最重要进口来源地排名中，中国1980年位列第35位，1990年排名上升至第14位，2015年以来中国一直是德国进口产品最多的国家。
　　德国联邦外贸与投资署中国问题专家克里斯蒂娜·奥特在接受记者采访时表示，中国在2020年是德国第二大出口目的地国，与德国第一大出口目的地国美国的差距进一步缩小。中国经济复苏比预期更快，这对德国经济而言是“好消息”。
　　3月18日，联合国贸易和发展会议发布《2020贸易和发展报告》更新版，报告称，中国去年下半年的出口复苏强于预期，初步估计去年中国商品的出口量增长约4%。报告预计，今年全球经济将增长4.7%，其中中国经济将增长8.1%。
　　过去一年，中国全年进出口、出口总值双双创历史新高，国际市场份额创历史最好纪录，成为全球唯一实现货物贸易正增长的主要经济体。与此同时，中国成为美国、欧盟、日本、印度等120多个国家和地区最大贸易伙伴。
　　中国超大规模的消费市场，正吸引全球投资者的目光，形成汇聚全球资源要素的强大引力场。国际舆论认为，中国已经成为全球贸易复苏的重要贡献者。中国美国商会发布的《2021中国商务环境调查报告》显示，75%受访企业对今后两年中国市场前景持乐观态度，81%企业认为2021年本行业的中国市场将实现正增长，中国市场仍是其重中之重。“越来越多的国家与中国保持紧密经贸关系，中国也早已同世界经济和国际体系深度融合。中国经济发展与对外贸易为世界经济发展作出了重要贡献，对外贸易为稳定全球经济增长提供了强大动力。世界经济‘你中有我，我中有你’符合人类社会福祉发展要求，也是人类命运共同体的真实写照。”此间专家认为。
　　现代物流业的发展，极大促进了世界经济的一体化步伐。《物流江湖》栏主认为，互相尊重、取长补短、互利共赢、和平发展，是大势所趋，人心所向，也是构建人类命运共同体的必然要求。世界是平的，任何霸凌主义、强权政治的作法，必将为世界各国人民所抛弃。
　　又讯 据现代物流报全媒体报道，2月8日，交通运输部水运局会同商务部对外贸易司召开视频座谈会。会议指出，去年6月以来，随着我国疫情防控取得重大战略成果，加快推进复工复产和稳定外贸举措成效显现，出口货运需求快速增长，各班轮公司优化航线配置，增加运力供给，克服疫情造成的不利影响，努力做好中国大陆外贸出口运输保障工作。但由于境外港口拥堵、集疏运体系不畅、空集装箱回流困难等原因，国际班轮运力和空箱供需矛盾依然突出。
　　会上，对中国船东协会、中国港口协会拟联合班轮公司和港口企业起草的《关于畅通国际物流服务稳外贸工作的倡议》进行了讨论。该倡议号召各方多措并举，强化合作，创新手段，加强自律，共克时艰，共同维护外贸稳定发展，服务构建新发展格局。
　　会议强调，希望各班轮公司、港口企业进一步加强与进出口企业沟通合作，形成互利共赢和长期稳定的合作关系，继续加大中国航线运力和空集装箱供给力度；进一步加强与境外港口、代理公司等各方合作，提升集装箱集疏运效率；积极签署长期运输合同，锁定运力运价；严格依法依规经营，依法依规收费，同时履行好运价备案义务。
　　另悉，中国交通新闻网2月20日消息，近日，中国船东协会、中国港口协会联合主要班轮公司和港口企业发布《关于畅通国际物流服务稳外贸工作的联合倡议》。
　　该倡议提出了“优化运力，满足外贸运输需求”“多措并举，提升空箱保障能力”“强化合作，畅通集装箱物流供应链”“创新手段，提高服务效率”“加强自律，依法合规收费”“共克时艰，建立新型合作关系”6方面措施，积极克服疫情造成的不利影响，努力做好我国外贸出口运输保障工作。
　　据了解，随着我国疫情防控取得重大战略成果，加快推进复工复产和稳定外贸举措成效显现，集装箱出口运输需求大幅增长，但由于境外疫情蔓延导致的港口拥堵、集疏运体系不畅、空集装箱回流困难等原因，国际集装箱班轮运力和空箱供需矛盾突出，货运市场面临“一舱难求、一箱难求”的局面。
　　为缓解海运供需矛盾，交通运输部、商务部等部门引导各班轮公司优化航线配置，增加中国航线运力供给，加快空集装箱回运。去年下半年我国外贸集装箱出口运量超过4300万标箱，同比增长9.8％。中国大陆出口的主要远洋航线集装箱舱位数和运量同比增加明显。
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