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保障高速公路畅通阻疫情也要保物流
  □ 龙之朱
  统筹做好疫情防控和物流保通保畅工作,是打赢新一轮疫情防控大仗硬仗的紧要任务,容不得马虎。
  当前,新一轮疫情已波及我国多个省份,且仍在多点持续散发,疫情防控面临前所未有的严峻形势。值此紧要关头,一篇题为《全部关闭!10余省市高速管控封闭!》的文章广为流传,引发了社会关注。
  据记者调查发现,尽管该文说法有些夸大,一些地方的高速公路出入口并非“全部关闭”,但即便只是部分关闭,也已经给经济社会运行带来了不小的麻烦。而据中国物流与采购联合会披露的数据,相比2021年,我国重点物流企业物流业务成本增长33.0%,连续多月保持高位增长。在此背景下,部分高速关闭无疑让相关企业面临更大压力。
  更为重要的是,物流运输是经济社会发展的大动脉,一旦堵塞,必然会在推高物流成本的同时,加剧社会资源的局部性短缺,引起物价波动,进而影响民众的正常生产生活。对此,有关各方须高度重视,未雨绸缪,强化预警,统筹兼顾,做好疫情防控和物流保通保畅工作。
  出于疫情防控的需求,在一定时间、一定区域、一定人群中减少不必要流动,并非不能理解。但这种封控必须遵循科学精准的原则,分类精准实施通行管控,任何因噎废食、简单粗暴的“一封了之”,都不利于防疫大局。
  事实上,当下一些地方因疫导致物流运输难的现象,已经引起有关部门的警惕。4月9日,交通运输部官方微信发文称,部分地区对货运车辆采取层层加码、一刀切的通行管控措施,部分高速公路服务区关停,部分公路防疫检测站拥堵,造成货运受阻、物流不畅,部分地区生产生活物资供应受到影响。
  此前,4月1日,国务院联防联控机制综合组就已印发紧急通知,要求在严防疫情通过道路运输环节传播扩散的同时,全力做好应对疫情医疗防控物资、鲜活农产品、重点生产生活物资、农业生产资料、能源物资、邮政快递等各类重点物资的运输保障工作。
  4月7日,交通运输部也召开物流保障协调工作机制会议,明确严禁在高速公路主线和服务区设置防疫检测点,严禁擅自关停高速公路服务区,确保全国交通运输干线畅通。会议同时要求,建立统一格式、全国互认、办理便捷的通行证制度,确保通行证全国通行,确保通行管控政策统一等。
  由此可见,在畅通物流、确保供应上,有关方面的态度是一贯而坚定的,三令五申强调的都是“保证全国物流运行顺畅”的重要性。这就需要加强常态化监管,抓小抓早抓苗头、抓深抓实抓执行,确保相关举措及早落实。
  如近来一些民众反映,不少地方自搞一套,防控政策不一,这里能上高速,那里就下不去。这就需要从技术层面协同统筹,实现信息互通、管控政策协同,而不是各行其是。此次交通运输部提出要建立统一格式、全国互认、办理便捷的通行证制度,就是对民意的积极响应,且十分及时的针对性举措,各地宜尽快推进实施。
  从目前形势看,疫情防控是一项长期、持久的工作,不可能一蹴而就。但防疫的根本目的,也是为了民众有更加美好的生活。越是这样,越需要各地真正落实“生命至上”“人民至上”理念,切实保障“公路交通网络不断、应急运输绿色通道不断、必要的群众生产生活物资运输通道不断”。
  说到底,当前形势下,各地科学精准施策,统筹做好疫情防控和物流保通保畅工作,既是保障产业链、供应链安全稳定,维护民众正常生产生活秩序的重要基础,也是打赢新一轮疫情防控大仗硬仗的紧要任务,容不得马虎。
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