□李美如
　　4月28日，西部陆海新通道班列开行满5周年。数据显示，5年间班列集装箱运量达到132.2万标箱，较2017年增长了186倍。5年来，班列从无到有、从试运行到常态化、从一条线到一张网，已成为助推“一带一路”建设、推动复工复产、助力国内国际双循环的重要驱动力。（2022年5月10日 科技日报）
　　西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，可谓是区域协调发展的“金纽带”。通道自开行以来不断扩大“朋友圈”，如今已联通中欧班列，通达澳大利亚、新加坡等107个国家和地区的316个港口，成为带动地区经济发展、畅通国内国际双循环的强劲引擎。
　　在当前全球疫情肆虐、经济备受打击的形势下，西部陆海新通道货运量丝毫不受影响，反而出现逆势增长，向全球传递出经济回暖的积极信号，这无疑给沿线地区和国家吃了一颗“定心丸”。与此同时，日渐完善的基础设施使服务水平和服务质量不断提高，物流规模也逐步扩大，有效保证了全球产业链供应链的稳定，激起国内外经济发展的“一池春水”。
　　西部陆海新通道不仅是物流通道，更是经济走廊。它利用铁路、公路、水路、航空等多种运输方式，发挥联运优势，大幅降低了企业的物流成本，沿线国家、地区参与国际贸易的积极性更高、效率更快。东盟国家果园中新鲜采摘的热带水果、欧洲的优质乳制品等国外农副产品“走”进千家万户，就连北部湾海鲜与火锅的组合也是屡见不鲜。不仅如此，还有四川的工业设备、化工品、零配件，贵州的老干妈，甘肃的PVC也远销国外，如此“双向奔赴”的贸易往来怎能不让人拍手叫好。
　　一路通，百业兴。这条促进贸易流动的新通道给许多企业带来了无限的生机和活力，大家纷纷搭乘西部陆海新通道这趟“快车”，奔向一条互联互通、互利共赢的康庄大道。“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”西部陆海新通道必将承载新的历史使命，勾勒出高质量共建“一带一路”的美好蓝图。