□路泞
　　以目前的发展来看，航空货运已经是物流不可或缺的渠道。京东清醒意识到这一点，除了筹建航空公司，还在不断延伸航线的触角——疏解各种客观不利因素，新开通“中国香港—巴西圣保罗”和“中国郑州—德国科隆”两条洲际航线，以期通过加强海外仓储和干线网络布局，获取更多外部客户的订单。扬鞭所指，抱负立现。
　　不过有的业内人士分析：湖北鄂州（顺丰）才是航货交通最便捷的地理区位。目前京东的快件业务迟迟拓展升级，所以连圆通都10多架飞机，跟顺丰的顺丰60多架更没法比。这一步显然是慢了。
　　京东的体量决定了影响力，说这位强哥为了只是反哺故乡（江苏宿迁）的人，怕是对生意本身有些浪漫主义理解吧。
　　刘强东深知有了航空枢纽的加持才能真正实现全球通航。用他的话来说：那就是为“中国品牌出海修桥铺路”。
　　这两年航空客运遭受剧烈冲击，而航空货运确实冰上烈火般耀眼——航空物流成为全球产业竞争的利器。国家层面提出要提高我国国际航空货运能力，推动增强物流行业国际竞争力。今年2月，民航局发布的我国首个航空物流发展专项规划——《“十四五”航空物流发展专项规划》指出：“十四五”时期，我国航空货邮运输量将保持快速增长，由2020年670万吨增至2025年950　万吨，在全球主要经济体中位居前列。
　　当下，顺丰选址鄂州建设的我国首个专业货运机场，正全力冲刺6月底开航；圆通则与嘉兴合作，将建设服务长三角、面向全球的航空物流基地；南通跟京东“牵手”，也被视为与圆通航空、顺丰航空一道，形成民营货运航空“三足鼎立”之势。
　　目前京东的进展，也是尽力而为了。京东航空计划2025年机队规模达到114架，货邮吞吐量达233万吨。而鄂州花湖机场到2025年的目标是“年航空货邮吞吐量将达245万吨、年旅客吞吐量100万人次”。
　　巨头之间的较量，方才疾速升空。
　　物流、人流、资金流等资源的汇聚，也将为城市发展注入强大动力。在交通运输部等五部门联合印发《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》里，南通被定位为全国性综合交通枢纽城市。
　　京东航空货运枢纽项目的推进，南通进阶重量级飞行城市已经上路。
　　在未来的五到十年内，京东物流的航运实力自我预期将直追顺丰。而直接布局机场的操作，已经成为顶级物流公司必须考虑的配置了。
　　物流的制空权之战，已枕戈待旦。