□ 段思宇
“随着防疫趋势好转，5月我们整体经营有所改善。”上海恒道国际物流股份有限公司(下称“恒道物流”)财务总监刘海鹤近日在接受记者采访时说道。“最近几天，上海区域的交通部分放开了，外高桥的一些堆场也重新开了，这就大大降低了司机的运输时间。”上海进通物流公司(下称“进通物流”)总经理朱亚东告诉记者。
　　此前，受疫情影响，跨省道路不畅、部分高速公路出现服务区关停、防疫检测站拥堵等情况，造成物流受阻，不少物流企业经营受到影响。但如今，随着疫情防控形势好转，道路通了起来，卡车动了起来，物流公司忙了起来。
　　不过，在复工复产过程中，记者了解到，物流公司仍面临多重挑战。一方面，房租等成本支出高企叠加客户回款较慢，造成公司资金压力较大；另一方面，一些中小微企业难以申请到车辆通行证，有的即便有通行证，可能也面临外地不认可的情况，希望相关部门可以统一。
物流运输逐渐好转
“4月份，受疫情影响，各方面管控升级，对我们的物流运输影响非常大。”刘海鹤对记者说道，主要在于外省货运进不来、司机缺员、仓库无法装箱等方面。这造成的直接影响是公司整体接单量下降了50%，营收相应地也受到较大影响。
　　而在此前，进通物流每月营业额在700万元左右。营收锐减，但支出没少。
　　到了5月，随着疫情防控趋势好转，物流公司慢慢动了起来。刘海鹤告诉记者，公司在5月调整了一些措施，主要通过水路中转、铁路联运等方式保障客户的出货计划，同时部分业务转到宁波、太仓等地出口，或者水路联运中转至上海港出口，整体运营有所改善。
复工复产仍有挑战
　　记者了解到，随着运输的慢慢恢复，当前和刘海鹤、朱亚东一样忙着复工的物流人还有许多。但他们中的大多数，仍面临着不少挑战。
　　首先就是来自资金方面的压力。“过去一个多月来，进账比较少。”朱亚东坦言，物流行业实际上就是依靠供应链上下游两端之间的流动，哪一端的客户出了问题，对公司收入都会有影响。公司正在积极与客户保持沟通，询问最新情况。
　　这也是业内面临的普遍难题。“行业集中的矛盾就在于企业的资金压力比较大，成本费用的支付没有停，但客户端的收款缓慢。”一位从事物流行业多年的人士对记者称。
　　对此，刘海鹤表示，该公司一方面通过线上运营，提升企业的管理效率，加强与银行的合作，保障收付款，尽量不拖欠供应商的各项款项，保障运作；其次，积极与供应商沟通，增加货运通道和多式联运方式，解决出运难题。另外，就是通行证的审批问题。一些中小微物流企业主反馈称，较难获得通行证。
　　对于这些问题，记者了解到，各方正在积极行动，不少金融机构针对物流企业，加大了资金支持力度，并将普惠型小微企业贷款适当向运输企业和个体工商户倾斜，有效满足融资需求，同时开辟了绿色通道，优化审批流程，提供灵活便捷服务。
　　同时，随着复工复产的推进，上海市再推重磅举措。5月29日，市政府发布《上海市加快经济恢复和重振行动方案》(下称《行动方案》)，共包括八个方面50条措施，其中明确表示，要畅通国内国际物流运输通道。具体来看，加快推广使用全国统一互认的通行证，提升跨省运输中转站运行效率，推广无接触物流方式，提高货运通行效率；加快落实国家出台的货运扶持政策，用好再贷款资金支持交通运输、物流仓储业融资等。
　　多方支持下，一些好的变化值得期待。