□陈轩棋
　　受疫情影响，这两年航空客运遭受冲击，航空货运则十分火热。国际航空运输协会（IATA）的数据显示，2021年全球航空货运需求（按照货运吨公里计算）较2019年增长6.9%。
　　2021年，我国民航业完成货邮运输量732万吨，同比增长8.2%，已经恢复至2019年的97.2%。《“十四五”民用航空发展规划》明确提出，要打造高效的航空物流网。今年2月，民航局发布我国首部航空物流发展专项规划——《“十四五”航空物流发展专项规划》。文件指出，“十四五”时期，我国航空货邮运输量将保持快速增长，2025年将达到950万吨，在全球主要经济体中位于前列。
　　眼下，受多项利好因素支持，在各方的努力下，航空物流发展正当其时。
助力战疫 保障产业链供应链稳定畅通
　　自今年初以来，面对疫情波动的影响，民航业全力以赴做好物流保通保畅工作。航空物流不仅在助力战疫、保通保畅方面发挥了重要作用，更成为全面打通大动脉、基本畅通微循环的重要依托，有力地促进了产业链供应链高效运行。
　　北京首都国际机场积极保障货运航班（全货机及“客改货”）持续稳定运行，助力全球航空物流产业链互联互通。统计数据显示，2022年，首都机场货运航班运输量占比已从疫情发生前（2019年）的15%大幅提高到72%。5月，首都机场保障25家航空公司稳定运营货运航班，保障货运航班2844架次，货运航班运输量达到7万吨，较疫情发生前增长197%；货运航班通航28个国家，国际货邮运输量占比达到66%，有效保障了至欧洲、北美、亚太等航空市场的物流顺畅。
　　5月26日召开的交通运输部例行新闻发布会公布的数据显示，重点枢纽正逐步复工达产。截至5月30日的近一周，浦东机场货运区集疏运车辆增速显著，抵离车辆日均达4000辆次，提离货量日均达3000多吨，进一步提升了浦东机场保通保畅效率。
　　东航物流是进出上海航空货运的重要载体。近期，东航物流从提高全货机利用率、深挖货源潜力、强化销售组织、优化航线网络等方面，加快推进航班恢复。自5月以来，东航物流全货机、“客改货”航班数量与封控期间相比大幅增长。
　　5月17日，南航调拨第3架波音777货机至上海航空市场，并于5月18日正式执飞上海浦东—德国法兰克福航线。这是南航继执飞上海浦东至荷兰阿姆斯特丹与美国洛杉矶航线之后增加投入的第3条货运航线，标志着南航在上海恢复货机运行进入新阶段。
　　同样在5月17日，顺丰航空O37028航班搭载着近15吨货物从杭州顺利抵达长春，标志着长春机场继客运航班复航后实现全货机航班复航，受吉林省本轮疫情影响暂停了两个月的正班全货机运输业务重启。此次长春机场全货机航班顺利复航，不仅有利于吉林机场集团航空货运市场恢复，也为吉林省复工复产注入了新动力。
企业行动 疫情防控、生产运营“两手抓”
　　疫情防控期间，国内航空物流企业发挥着重要的空中通道作用，在特殊时期扮演好护航人的角色。
　　5月17日~18日，由川航物流保障的国产新冠疫苗顺利从我国运抵南美洲、东南亚，标志着川航物流已成功为超1亿剂新冠疫苗走向世界保驾护航。据报道，自首次运输新冠疫苗至今，川航物流利用“客改货”和全货机向东南亚、南美洲、非洲等地区的11个国家运送新冠疫苗，积极参与国际援助项目，用实际行动践行国家对外援助抗疫的重大责任与担当。
　　金鹏航空一手抓疫情防控，一手抓生产运营，为跑赢防疫、生产双赛道夯实基础。来自金鹏航空的数据显示，今年第一季度，其货运收益呈现迅猛增长态势，运输收入同比增长94%，净利润同比大幅增长了729%，主要指标均优于历史同期。
　　5月16日，湖北宜昌三峡机场物流公司货运“落地配”业务正式上线试运行。“落地配”业务是货物提取配套服务措施，货主只需要拨打机场货站服务电话，提供货物重量及配送地点等信息，即可在家享受快递般的服务。三峡机场物流公司相关负责人介绍，与以往仅能机场自提的单一提货模式相比，“落地配”在安全性、便利性和时效性等方面更具优势，解决了机场货物配送“最后一公里”问题，实现了货主提货“门到门”。
　　5月27日，南航北京分公司执管的空客A330-300机型执飞CZ5079航班，装载12吨服装与配件从天津滨海机场飞往哈萨克斯坦阿拉木图，这是南航在天津机场成功运营的首班国际货运航班。南航北京分公司以此次“客改货”航班运行为契机，首批选派30名干部、业务骨干执行保障任务，向持续开拓京津冀地区国际货运市场、实现华北地区供应链互通互联迈出了第一步。
　　海关总署公布的数据显示，今年前4个月，我国进出口总值达12.58万亿元人民币，比去年同期增长7.9%。其中，出口6.97万亿元，同比增长10.3%；进口5.61万亿元，同比增长5%。
迎来机遇 成为经济高质量发展的重要支撑
　　今年2月，《“十四五”航空物流发展专项规划》出台。这是我国首次编制航空物流发展专项规划，充分展现了国家大力发展航空物流的决心，也为航空物流企业发展注入了信心。作为现代物流体系的重要组成部分，航空物流迎来了千载难逢的发展机遇。
　　不少城市和企业都看到了其中的机会。5月23日，民航局网站发布公示，江苏京东货运航空有限公司（筹）2021年8月经民航局批准筹建，目前筹建工作已基本完成，申请颁发公共航空运输企业经营许可证。民航华东地区管理局已完成初审。“这是江苏本土首家货运航空公司，将进一步提升全省航空货运保障能力。”江苏省交通运输厅相关负责人在接受记者采访时表示。江苏京东货运航空有限公司主运营基地机场为南通兴东国际机场，经营范围是国内（含港澳台）、国际航空货邮运输业务。早在2018年12月，京东集团就与江苏省南通市政府签署了战略合作框架协议，双方将按照“总体规划、分步实施”的原则，共同将南通兴东国际机场打造成为京东物流航空货运枢纽。
　　与此同时，顺丰选址湖北鄂州建设的我国首个专业货运机场正全力冲刺6月底开航；圆通则与浙江嘉兴合作，将建设服务长三角、面向全球的航空物流基地。
　　物流、人流、资金流等资源要素汇聚，也将为城市能级提升助力。日前，《天津市航空物流发展“十四五”规划》印发（以下简称《规划》）。《规划》提出，到2025年，全面落实国家关于国际航空货运枢纽发展定位，建成“空陆”“空铁”“空海”等多式联运服务通道，打造空空中转服务品牌。大力发展国际快件、跨境电商、冷链物流等产业。航空货邮吞吐量达到40万吨，全货机货邮吞吐量占比达到60%，国际和地区货邮吞吐量占比达到50%，中国国际航空物流中心地位基本确立。